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GLEクーペとDB11ヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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GLEクーペとDB11ヴォランテの中古車情報を比較する

メルセデスAMG  GLEクーペ   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
VS
510万円2238万円
GLEクーペの相場表を見る
中古車相場 1890万円2380万円
DB11ヴォランテの相場表を見る
38 中古車掲載台数 7
  • メルセデスAMG GLEクーペ 63 S 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD MP202401 

    本体価格
    2098万円

  • メルセデスAMG GLEクーペ 63 S 4マチック 4WD HAMANN GLE63 Wide Body D車

    本体価格
    応談

  • メルセデスAMG GLEクーペ 53 4マチックプラス (導入仕様モデル ISG搭載モデル) 4WD AMGラインインテリアカーボンP ルーフ

    本体価格
    1298万円

  • メルセデスAMG GLEクーペ 63 S 4マチック 4WD 1オナ 左H 黒革 パノSR ナビTV 2年保証

    本体価格
    798万円

  • メルセデスAMG GLEクーペ 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD MP202402 AMGデザインPKG/AMGカーボンインテリア/SR

    本体価格
    1378万円

  • メルセデスAMG GLEクーペ 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD AMGインテリアカーボンPKG パノラマSR

    本体価格
    1087.9万円

  • メルセデスAMG GLEクーペ 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD MP202401 S/R 360°カメラ HUD Pシート 電動リア

    本体価格
    1368万円

  • メルセデスAMG GLEクーペ 63 S 4マチックプラス (導入仕様モデル ISG搭載モデル) 4WD 

    本体価格
    2098万円

  • メルセデスAMG GLEクーペ 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD 走行12000キロ パノラマル-フ カ-ボン内装

    本体価格
    998万円

  • メルセデスAMG GLEクーペ 43 4マチック 4WD 左H ACC 黒革 パノSR ナビ CarPlay 2年保証

    本体価格
    565万円

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    1890万円

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    本体価格
    1958万円

関東
20
1104.4万円
関西
10
1335.7万円
東海
3
1508.7万円
北海道
3
1591.3万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
1348万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
5
2095.2万円
関西
1
1890万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2280万円
四国
0
---

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GLEクーペとDB11ヴォランテのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  GLEクーペ   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
1421万円2454万円 新車時価格 2423.2万円2515.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4960×2020×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1950×1300
2996~3982 排気量(cc) 3982
435~612 最高出力(馬力) 510
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

デザインを追求したSUVクーペ

SUVクーペとしての個性を引き継ぎながら、内外装デザインを一新し、最新技術と装備が与えられた2代目ラージサイズモデル。オンロードでの高いアジリティはそのままに、室内スペースを拡大。すべての乗員が快適に過ごせる空間が実現された。ワイヤレス充電のQiシステムも備わる、自然対話型インフォテインメントシステム「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」と、最新の安全運転支援システムを採用。エンジンは最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する3L直6ガソリンターボ+電動スーパーチャージャーで、ミッションは9速ATの「AMGスピードシフトTCT」。4WDシステムもパフォーマンス志向の「AMG 4MATIC+」となる。(2020.6)
解説

伝統のDBを受け継ぐランドマーク・モデル

アストンマーティンの伝統、DB(第二次大戦後にオーナーとなったデビッド・ブラウンの頭文字)の名を受け継ぐモデル。歴代DBモデルのフォルムを継承しながら、AピラーからCピラーまで連続するルーフストレーキなど、新しいデザイン要素が盛り込まれた。車体の下面におけるエアフローのマネージメントや、フロントリフトを抑制させる、エラを連想させるカーリキュー、リアリフトを抑制させるCピラー基部のエアインテークなど、エアロダイナミクスも追求されている。エンジンは新開発の5.2L・V12ツインターボで最高出力600ps/最大トルク700N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATで0-100km/h加速3.9秒を実現(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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