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SLクラスとプロフィアを比較! - みんなの比較車種

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SLクラスとプロフィアの中古車情報を比較する

メルセデスAMG  SLクラス   日野自動車  プロフィア
VS
929万円3880万円
SLクラスの相場表を見る
中古車相場 88万円2988万円
プロフィアの相場表を見る
154 中古車掲載台数 170
  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) MP202301 /2年保証/ヘッドアップ/ベンチレーター

    本体価格
    1218万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 63 4マチックプラス 4WD MP202401 弊社デモカー/

    本体価格
    1898万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) MP202401 ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    1268万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    1046.9万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) MP202401 登録済未使用車

    本体価格
    1228万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 63 4マチックプラス 4WD MP202402 AMGパフォーマンスパッケージ

    本体価格
    2120万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) MP202301 ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    1230.4万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) AMG鍛造21インチブラックホイル

    本体価格
    1250万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) 

    本体価格
    978万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 63 4マチックプラス 4WD MP202401 AMGパフォーマンスPKG/AMGカーボンPKG

    本体価格
    2250万円

ピックアップ中古車
  • 日野自動車 プロフィア 10tダンプ 排気 排雪アルミ枠付 2DG-FS1AGA 検R7年5月28日

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア 24-101 4段クレーンラジコン ハイジャッキセルフ

    本体価格
    1830万円

  • 日野自動車 プロフィア 10t ダンプ 角底一方開強化ボデー 標準ゲート極東横浜

    本体価格
    1750万円

  • 日野自動車 プロフィア アルミウィング スーパーハイルーフ リアエアサス

    本体価格
    165万円

  • 日野自動車 プロフィア 積載量11200kg オートマ ターボ エアサス

    本体価格
    160万円

  • 日野自動車 プロフィア セミトレーラー 

    本体価格
    645万円

  • 日野自動車 プロフィア アルミウィング 10t超 ハイルーフ メッキ付 管理番号C33183

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア 深ダンプ BDG-FS1ERYA 新明和 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア 深ダンプ QPG-FS1EZEA 極東 

    本体価格
    応談

関東
62
1427.2万円
関西
32
1380.9万円
東海
37
1529.4万円
北海道
3
1718.8万円
九州
7
1120.8万円
東北
2
1198万円
北陸・甲信越
4
1340.3万円
中国
5
1127.5万円
四国
2
1318万円
地域別台数
関東
36
516.5万円
関西
24
516.7万円
東海
19
1065.6万円
北海道
51
649.5万円
九州
19
517.3万円
東北
2
1278.6万円
北陸・甲信越
3
1215万円
中国
13
352.6万円
四国
3
482.5万円

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SLクラスとプロフィアのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  SLクラス   日野自動車  プロフィア
1648万円4000万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
4700×1915×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1991~3982 排気量(cc) ---
381~612 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

AMG独自開発に生まれ変わったラグジュアリーロードスター

メルセデスAMGによる完全自社開発モデルとして生まれ変わったラグジュアリーロードスター。ルーフは、従来型の金属製バリオルーフから電動ソフトトップに変更され、軽量、低重心化が図られた。また、2+2シートが採用され、キャビンスペースの拡大も図られている。エンジンは、最高出力381ps/最大トルク480N・mを発生する2L 直4ターボを採用。量産車としては初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボも採用されている。組み合わされるトランスミッションは、湿式クラッチの「MCT9速」ATが採用され、0-100km/h加速4.9秒、最高速度275km/hを実現。最新の対話型インフォテインメントシステム「MBUX」や、先進的なテレマティクスサービス「メルセデスミーコネクト」なども採用された。(2022.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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