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SLクラスと408を比較! - みんなの比較車種

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SLクラスと408の中古車情報を比較する

メルセデスAMG  SLクラス   プジョー  408
VS
929万円3880万円
SLクラスの相場表を見る
中古車相場 329万円552万円
408の相場表を見る
159 中古車掲載台数 57
  • メルセデスAMG SLクラス SL 63 4マチックプラス 4WD カ-ボンPKG 3Dブルメスタ パフォ-マンスP

    本体価格
    2080万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) MP202301 左ハンドル ヘッドアップディスプレイ 赤幌

    本体価格
    1230万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) 

    本体価格
    978万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) MP202301 

    本体価格
    1216万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) 赤本革シート フルプロテクションフィルム

    本体価格
    1088万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 63 4マチックプラス 4WD MP202401 マキアートベージュ/チタニウムグレー

    本体価格
    2158万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) 禁煙革ナビ全方位ブルメスタードラレコ

    本体価格
    1013.5万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) MP202301 左H  内装グレー

    本体価格
    1200万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 63 4マチックプラス 4WD MP202401 

    本体価格
    2460万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) MP202401 有償色/21インチAMGアルミ/ヘッドアップ

    本体価格
    1428万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 408 GT 弊社管理試乗車/新車保証継承/ETC

    本体価格
    433万円

  • プジョー 408 GT 4月特別企画対象車

    本体価格
    433万円

  • プジョー 408 GT 新車保証継承 ETC付

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    433万円

  • プジョー 408 GT レーダークルーズ 全周囲モニター ドラレコ

    本体価格
    369.8万円

  • プジョー 408 アリュール 

    本体価格
    398万円

  • プジョー 408 GT ハイブリッド 新車保証継承 ドラレコ ETC付

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    518万円

  • プジョー 408 GT 弊社デモカー 禁煙車 新車保証継承 ETC車載

    本体価格
    441万円

  • プジョー 408 GT 禁煙車/ACC/衝突軽減B/CarPlay対応

    本体価格
    369.8万円

  • プジョー 408 GT 弊社デモカ―/新車保証継承/ドラレコ前後

    本体価格
    434万円

  • プジョー 408 GT 新車保証継承/ワンオーナー/パワーシート

    本体価格
    428万円

関東
66
1420.7万円
関西
33
1405.1万円
東海
38
1526.2万円
北海道
4
1561.1万円
九州
6
1095.3万円
東北
2
1198万円
北陸・甲信越
3
1412.7万円
中国
5
1127.5万円
四国
2
1318万円
地域別台数
関東
14
418.9万円
関西
5
432.5万円
東海
16
425.6万円
北海道
1
489万円
九州
3
501.5万円
東北
8
405.6万円
北陸・甲信越
4
434.5万円
中国
5
448万円
四国
1
429万円

SLクラスの中古車を探す

408の中古車を探す

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SLクラスと408のカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  SLクラス   プジョー  408
1648万円4000万円 新車時価格 429万円669万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
4700×1915×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 4700×1850×1500
1991~3982 排気量(cc) 1199~1598
381~612 最高出力(馬力) 130~180
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

AMG独自開発に生まれ変わったラグジュアリーロードスター

メルセデスAMGによる完全自社開発モデルとして生まれ変わったラグジュアリーロードスター。ルーフは、従来型の金属製バリオルーフから電動ソフトトップに変更され、軽量、低重心化が図られた。また、2+2シートが採用され、キャビンスペースの拡大も図られている。エンジンは、最高出力381ps/最大トルク480N・mを発生する2L 直4ターボを採用。量産車としては初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボも採用されている。組み合わされるトランスミッションは、湿式クラッチの「MCT9速」ATが採用され、0-100km/h加速4.9秒、最高速度275km/hを実現。最新の対話型インフォテインメントシステム「MBUX」や、先進的なテレマティクスサービス「メルセデスミーコネクト」なども採用された。(2022.10)
解説

セダンの品格とクーペの美しさにSUVの快適性を融合

セダンの品格とクーペの美しさに、SUVの快適性を融合させたファストバックモデル。セダン、ステーションワゴン、SUVの特性が与えられ、エクステリアはモダンかつスタイリッシュな演出が施されている。インテリアは、ブラックを基調としたシックで流麗なものになった。小径ステアリングや10インチタッチスクリーンなど、ドライバーを取り囲むセンターコンソール一体型の「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムおよび、インフォテインメントシステム「プジョーiコネクト」を搭載するなど、利便性も高められている。パワートレインは、最高出力130ps/最大トルク250N・mを発生する1.2L直3ターボと、同ユニットにWLTCモードで66kmのEV走行レンジをもつ、PHEVが用意される。いずれも8速ATが組み合わされる。(2023.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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