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ポロとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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ポロとSLクラスの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ポロ   メルセデスAMG  SLクラス
VS
14.8万円370万円
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中古車相場 929万円2980万円
SLクラスの相場表を見る
729 中古車掲載台数 141
  • フォルクスワーゲン ポロ TSI ハイライン 

    本体価格
    148万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI ハイライン ドライブレコーダー ETC バックカメラ

    本体価格
    101万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン ブルーモーション テクノロジー メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    115.3万円

  • フォルクスワーゲン ポロ GTI 認定中古車 ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    288万円

  • フォルクスワーゲン ポロ 1.4 コンフォートライン 

    本体価格
    25万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン 

    本体価格
    230万円

  • フォルクスワーゲン ポロ GTI 6MT 714SDCWパッケージ クルコン ETC 禁煙

    本体価格
    228.8万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI ハイライン LEDライト アルミ ナビ リアカメラ

    本体価格
    178万円

  • フォルクスワーゲン ポロ 40th エディション 

    本体価格
    95万円

  • フォルクスワーゲン ポロ GTI 認定中古車 禁煙車 ワンオーナー

    本体価格
    335万円

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関東
273
185.4万円
関西
116
153.7万円
東海
111
161.1万円
北海道
21
104.9万円
九州
62
150万円
東北
51
140.1万円
北陸・甲信越
51
132.5万円
中国
30
157.8万円
四国
14
103.4万円
地域別台数
関東
53
1467.1万円
関西
27
1360.9万円
東海
40
1484.3万円
北海道
3
1506.3万円
九州
7
1123.7万円
東北
2
1198万円
北陸・甲信越
4
1299.3万円
中国
4
1139.5万円
四国
1
1188万円

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ポロとSLクラスのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ポロ   メルセデスAMG  SLクラス
209.8万円486.5万円 新車時価格 1648万円4000万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4060×1750×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4700×1915×1370  他
999~1984 排気量(cc) 1991~3982
95~207 最高出力(馬力) 381~585
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

MQBプラットフォームの採用で居住性とユーティリティ性能が向上

Cセグメントのゴルフとともに、フォルクスワーゲンを支える屋台骨となる、Bセグメントハッチバックの6代目。このモデルより、同社のモジュラー戦略である、MQBを採用。全長、全幅ともに+65mmの4060mm/1750mmと3ナンバーサイズに拡大、また+80mm延長されたホイールベースにより室内空間は格段に広くなり、後部座席の快適性や乗降性の向上が図られている。ラゲージルームも+71Lの351Lへと拡大され、実用性も向上。エンジンは、従来の1.2Lから1L TSIエンジンへとダウンサイズされたが、最高出力95ps/最大トルク175N・mと出力は逆に高められた。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速DSG。(2018.3)
解説

AMG独自開発に生まれ変わったラグジュアリーロードスター

メルセデスAMGによる完全自社開発モデルとして生まれ変わったラグジュアリーロードスター。ルーフは、従来型の金属製バリオルーフから電動ソフトトップに変更され、軽量、低重心化が図られた。また、2+2シートが採用され、キャビンスペースの拡大も図られている。エンジンは、最高出力381ps/最大トルク480N・mを発生する2L 直4ターボを採用。量産車としては初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボも採用されている。組み合わされるトランスミッションは、湿式クラッチの「MCT9速」ATが採用され、0-100km/h加速4.9秒、最高速度275km/hを実現。最新の対話型インフォテインメントシステム「MBUX」や、先進的なテレマティクスサービス「メルセデスミーコネクト」なども採用された。(2022.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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