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ランサーエボリューションとSクラスを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   メルセデスAMG  Sクラス
VS
113.4万円848万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 498万円3980万円
Sクラスの相場表を見る
194 中古車掲載台数 69
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 最終後期 HKSマフラー BBSホイール

    本体価格
    475万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 禁煙カロッツェリアHDDナビレカロシート

    本体価格
    185.5万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 車高調 サンルーフ 社外マフラー 5速MT

    本体価格
    340万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD TEIN車高調 ガナドールマフラー

    本体価格
    338万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X プレミアム 4WD BBS鍛造アルミ/SDナビ/ETC/TEIN車高調

    本体価格
    389.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション GRS エボリューション10 社外ナビ・ドラレコ・ETC・バックモニター

    本体価格
    239.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 医療法人1オーナー

    本体価格
    600万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 1オーナー/6MT/VOLK RACING18AW/TEIN車高調

    本体価格
    284万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD CUSCOタワーバー TEIN車高調 ETC

    本体価格
    333万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI トミー・マキネンエディション 4WD 走行36554km

    本体価格
    応談

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    本体価格
    1080万円

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    本体価格
    2998万円

  • メルセデスAMG Sクラス S 63 E パフォーマンス 4WD MP202401 リアコンフォートP MBUXリアエンター

    本体価格
    3238万円

  • メルセデスAMG Sクラス S55L V8コンプレッサー 

    本体価格
    応談

  • メルセデスAMG Sクラス S 63 E パフォーマンス 4WD リアコンフォートP リアエンターP

    本体価格
    2858万円

  • メルセデスAMG Sクラス S63 4マチック プラス ロング 4WD OP188/ダイナミックPKG/AMGカーボンPKG/ACC

    本体価格
    1378万円

  • メルセデスAMG Sクラス S63 4マチック プラス ロング 4WD ダイナミックPKG

    本体価格
    1028万円

  • メルセデスAMG Sクラス S63 4マチック プラス ロング 4WD AMGダイナミック・ショーファーパッケージ

    本体価格
    1120万円

  • メルセデスAMG Sクラス S 63 E パフォーマンス 4WD MP202402 リアコンフォートP

    本体価格
    3048万円

  • メルセデスAMG Sクラス S63 4マチック リアエンターテイメント 

    本体価格
    応談

関東
74
367.9万円
関西
26
479.6万円
東海
19
427.1万円
北海道
16
307.9万円
九州
23
381.6万円
東北
7
363.8万円
北陸・甲信越
10
424.2万円
中国
17
361.9万円
四国
2
264.1万円
地域別台数
関東
34
1844.5万円
関西
7
1920.1万円
東海
16
1891.4万円
北海道
0
---
九州
5
2225.4万円
東北
3
2350万円
北陸・甲信越
2
1967万円
中国
1
---
四国
1
518万円

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三菱  ランサーエボリューション   メルセデスAMG  Sクラス
299.8万円540.5万円 新車時価格 3576万円4040万円
セダン ボディタイプ セダン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 5335×1920×1515
1998 排気量(cc) 3982
280~313 最高出力(馬力) 612
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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