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フィットとEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フィット   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
5.8万円290万円
フィットの相場表を見る
中古車相場 418万円1158万円
Eクラスクーペの相場表を見る
5446 中古車掲載台数 22
  • ホンダ フィット 1.3 G CD・ETC

    本体価格
    14.8万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム クルコン

    本体価格
    192.8万円

  • ホンダ フィット 1.3 G 禁煙車 バックカメラ オーディオ CD再生

    本体価格
    47.8万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム ホンダコネクトDA ETC2.0 登録済未使用車

    本体価格
    220万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド Lパッケージ ハーフレザー LED クルコン 革ハンドル

    本体価格
    80.1万円

  • ホンダ フィット 1.3 13G 4WD ナビ bluetooth ETC

    本体価格
    39万円

  • ホンダ フィット 1.3 13G ETC バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    37万円

  • ホンダ フィット 1.5 RS 未登録新車 ナビ リアカメラ 16アルミ

    本体価格
    198.9万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド Fパッケージ プッシュスタートナビTVバックカメラETC

    本体価格
    81.8万円

  • ホンダ フィット 1.3 クロスター 4WD 

    本体価格
    189万円

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  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    850万円

関東
1495
112.2万円
関西
679
122.5万円
東海
709
126.2万円
北海道
409
117.5万円
九州
736
116.9万円
東北
503
107.3万円
北陸・甲信越
447
114.6万円
中国
270
104.2万円
四国
198
104.5万円
地域別台数
関東
12
702.2万円
関西
4
676.1万円
東海
2
733.4万円
北海道
2
902.5万円
九州
1
465万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1138万円
四国
0
---

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フィットとEクラスクーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィット   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
155.8万円286.7万円 新車時価格 1213万円1468万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3995×1695×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
1317~1496 排気量(cc) 2996
98~118 最高出力(馬力) 435
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーのライフスタイルに合わせた5タイプを設定

ホンダの屋台骨を支える、コンパクトハッチバックの4代目。歴代モデルが築き上げた優れた性能や機能をベースに、数値では表せない「心地よい視界」「座り心地」「乗り心地」「使い心地」という4つの心地よさを提案。また、ユーザーのライフスタイルやライフステージに合わせた5タイプを用意。シンプルで自分らしさを表現する「ベーシック」、生活になじむデザインと快適性を備えた「ホーム」、アクティブに過ごしたいユーザーのための「ネス」、エンジョイライフに応える「クロスター」、洗練と上質を兼ね備えた「リュクス」だ。パワートレインは1.3L 直4+CVTの他、1.5L 直4に2つのモーターを組み合わせたハイブリッド「e:HEV」が用意された。(2020.2)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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