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グレカーレとEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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グレカーレとEクラスクーペの中古車情報を比較する

マセラティ  グレカーレ   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
720万円1700万円
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中古車相場 465万円1138万円
Eクラスクーペの相場表を見る
70 中古車掲載台数 12
  • マセラティ グレカーレ トロフェオ 4WD 1オーナー車両 マットカラー

    本体価格
    応談

  • マセラティ グレカーレ トロフェオ 4WD サンル-フ 黒革 イエロ-キャリパ-360カメラ

    本体価格
    1200万円

  • マセラティ グレカーレ GT 4WD 認定保証2年付 サンルーフ 茶革 純正OP20AW

    本体価格
    957万円

  • マセラティ グレカーレ プリマセリエ トロフェオ 世界限定1000台 ワンオーナー

    本体価格
    1550万円

  • マセラティ グレカーレ モデナ 4WD ギアッチョレザー 21AW パノラマSR

    本体価格
    1109万円

  • マセラティ グレカーレ モデナ 4WD 認定保証2年付 限定カラーベンチレーション

    本体価格
    942.7万円

  • マセラティ グレカーレ GT 4WD 限定車インテルニ・ロッシ 21AW パノラマSR

    本体価格
    939万円

  • マセラティ グレカーレ モデナ 4WD 認定保証/テックアシスタンス/SR/21AW

    本体価格
    848万円

  • マセラティ グレカーレ モデナ 4WD クライメートP パノラマSR 20AW

    本体価格
    939万円

  • マセラティ グレカーレ GT 4WD 法人ワンオーナー SR クライメートPKG

    本体価格
    868万円

ピックアップ中古車
  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブP パノラミックS/R

    本体価格
    698万円

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    本体価格
    808万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 後期 新車保証付 EXC-PKG パノラマSR 20AW

    本体価格
    808万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 当社デモカー/エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    958万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD ブルメスターサウンド 360度カメラ

    本体価格
    465万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブPK

    本体価格
    582万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD ワンオーナー

    本体価格
    678万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    850万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブパッケージ 認定中古車

    本体価格
    668万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    910万円

関東
30
998万円
関西
15
934.4万円
東海
7
1006.1万円
北海道
7
1217.7万円
九州
3
1107.7万円
東北
2
928.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
988.7万円
四国
3
1175万円
地域別台数
関東
4
802.8万円
関西
1
582万円
東海
4
713万円
北海道
1
850万円
九州
1
465万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1138万円
四国
0
---

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マセラティ  グレカーレ   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
862万円1718万円 新車時価格 1213万円1468万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4845×1950×1670  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
1995~2992 排気量(cc) 2996
300~530 最高出力(馬力) 435
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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