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サンバートラックとEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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サンバートラックとEクラスクーペの中古車情報を比較する

スバル  サンバートラック   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
1.9万円425.4万円
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中古車相場 465万円1138万円
Eクラスクーペの相場表を見る
640 中古車掲載台数 12
  • スバル サンバートラック 660 TC 三方開 4WD EL5MT

    本体価格
    28万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD エアコン/エアバッグ

    本体価格
    24.8万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD 2年車検/1か月保証/4WD

    本体価格
    50.6万円

  • スバル サンバートラック ダンプ 検新規(2年付)市内コ・ミ・コ・ミ

    本体価格
    60万円

  • スバル サンバートラック 660 SDX クラシック 三方開 

    本体価格
    23万円

  • スバル サンバートラック 660 TC スーパーチャージャー 三方開 4WD オートマ車 キーレス 社外アルミ PW

    本体価格
    75万円

  • スバル サンバートラック 660 TC スーパーチャージャー 三方開 4WD 

    本体価格
    85万円

  • スバル サンバートラック 660 LPG 三方開 アルミホイール

    本体価格
    応談

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD インパネ3AT・4WD・エアコン・クーラー

    本体価格
    43万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD エアコン パワステ

    本体価格
    63.5万円

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    678万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    910万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD ブルメスターサウンド 360度カメラ

    本体価格
    465万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    850万円

関東
153
73.2万円
関西
63
74万円
東海
43
75.8万円
北海道
16
68.7万円
九州
116
52.8万円
東北
52
61.9万円
北陸・甲信越
83
61.1万円
中国
59
65万円
四国
55
72.5万円
地域別台数
関東
4
802.8万円
関西
1
582万円
東海
4
713万円
北海道
1
850万円
九州
1
465万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1078万円
四国
0
---

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サンバートラックとEクラスクーペのカタログ情報を比較する

スバル  サンバートラック   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
65.3万円152.9万円 新車時価格 1213万円1468万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
658 排気量(cc) 2996
46~53 最高出力(馬力) 435
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。ダイハツ ハイゼットトラックのOEMモデルにあたる。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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