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| ボルボ 940エステート | メルセデスＡＭＧ Eクラスクーペ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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89.8万円～305.3万円
940エステートの相場表を見る |
中古車相場 |
465万円～1138万円
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| 32台 | 中古車掲載台数 | 12台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ボルボ 940エステート | メルセデスＡＭＧ Eクラスクーペ | |
|---|---|---|
| 350万円～591万円 | 新車時価格 | 1213万円～1468万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | クーペ |
| 4850×1755×1470 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4855×1860×1430 他 |
| 2316 | 排気量(cc) | 2996 |
| 130～190 | 最高出力（馬力） | 435 |
| FR | 駆動方式 | 4WD |
| 5名、7名 | 乗車定員 | 4名 |
| 7.7～7.9km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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ワゴンシリーズののトップレンジモデル ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10) |
解説 |
最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入 エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps／最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC＋」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。（2018.9） |
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