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ハイエースバンとEクラスカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとEクラスカブリオレの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
VS
68万円1390万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 498万円879.9万円
Eクラスカブリオレの相場表を見る
3341 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 1オーナー 衝突軽減 360°ETC

    本体価格
    463.1万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ワイド ロング ミドルルーフ ディーゼルターボ 衝突軽減 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    349万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.5 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 8人乗/4ナンバー公認/ナビ/Bカメラ/

    本体価格
    158.3万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD ベース用SHONANATSUGIデモカー

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ /禁煙/純ナビTV/全方位カメラ/ETC/PCS/LDA

    本体価格
    355.5万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング ワンオーナー/ETC

    本体価格
    133.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ LEDヘッドライト/15インチAW

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL-E スーパーロングボディ ハイルーフ ダブルエアコン ワンオーナー

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ ハイエースバン スーパーGLダーク 衝突回避システム・Bluetooth対応

    本体価格
    391万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 新品タイヤホイール 新品LEDテール

    本体価格
    519.8万円

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  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    1005万円

関東
1072
368.5万円
関西
496
386.4万円
東海
631
375.1万円
北海道
273
348万円
九州
359
318.6万円
東北
197
382.6万円
北陸・甲信越
190
346.4万円
中国
85
369.7万円
四国
38
337.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
4
805.5万円
東海
1
498万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイエースバンとEクラスカブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
170.6万円558.2万円 新車時価格 1268万円1535万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
1998~2982 排気量(cc) 2996
109~160 最高出力(馬力) 435
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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