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ウラカンとGT 4ドアクーペを比較! - みんなの比較車種

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ウラカンとGT 4ドアクーペの中古車情報を比較する

ランボルギーニ  ウラカン   メルセデスAMG  GT 4ドアクーペ
VS
2035万円6998万円
ウラカンの相場表を見る
中古車相場 617.8万円2648万円
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147 中古車掲載台数 136
  • ランボルギーニ ウラカン LP610-4 (LDF) 4WD 正規D車OPAerodynamicKitOP鍛造20AWOP500

    本体価格
    2588万円

  • ランボルギーニ ウラカン LP610-4 (LDF) 4WD ガラスフード&カーボンベイFリフト保証付

    本体価格
    2365万円

  • ランボルギーニ ウラカン LP580-2 パワークラフト アルカンターラ リフター

    本体価格
    2266.6万円

  • ランボルギーニ ウラカン テクニカ (LDF) 

    本体価格
    4295万円

  • ランボルギーニ ウラカン EVO (LDF) 4WD 

    本体価格
    3376.5万円

  • ランボルギーニ ウラカン LP610-4 (LDF) 4WD ブランディングPKG

    本体価格
    2600万円

  • ランボルギーニ ウラカン LP610-4 (LDF) 4WD パワクラ/BCフォージド/正規D車

    本体価格
    2390万円

  • ランボルギーニ ウラカン STO (LDF) Grigio Lynx Hek20inAW リフティング

    本体価格
    5085万円

  • ランボルギーニ ウラカン LP580-2 (LDF) 

    本体価格
    2958万円

  • ランボルギーニ ウラカン EVO RWD (LDF) 

    本体価格
    3610万円

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    1000.2万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス AMG ライドコントロール プラスパッケージ 4WD EXC-PKG ガラスSR 黒革 専用エアサス&20AW

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  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス 4WD ロ-ダウン 純正AMG20inホイ-ル EXパッケ-ジ

    本体価格
    780万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス AMG ライドコントロール プラスパッケージ 4WD SRブルメスタベンチレーションエアサス黒革

    本体価格
    応談

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 63 S 4マチックプラス 4WD カーボンセラミックブレーキ 4人乗り

    本体価格
    2150万円

関東
54
4172.9万円
関西
31
3334.8万円
東海
35
3577.3万円
北海道
2
3005万円
九州
11
3095.3万円
東北
4
3123.3万円
北陸・甲信越
1
2958万円
中国
7
3686.6万円
四国
2
2370万円
地域別台数
関東
45
1098万円
関西
32
1136.5万円
東海
23
1034.8万円
北海道
12
1106.7万円
九州
7
908.1万円
東北
4
1008.1万円
北陸・甲信越
7
1273.1万円
中国
4
1325.3万円
四国
2
760.3万円

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ランボルギーニ  ウラカン   メルセデスAMG  GT 4ドアクーペ
2462.4万円4125万円 新車時価格 1176万円3340万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4459×1924×1165  他 全長x全幅x全高(mm) 5050×1955×1455  他
5204 排気量(cc) 2996~3982
580~640 最高出力(馬力) 367~639
4WD、MR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

ランボルギーニのアイコン的モデルの後継車

ランボルギーニ史上最も成功を収めたガヤルドの後継車。カーボンとアルミ素材を統合したハイブリッドシャーシが採用され、乾燥重量1422kgという軽量ボディが与えられている。パワートレインは、最高出力560ps/最大トルク560N・mを発生する5.2L V10エンジンと7速デュアルクラッチトランスミッション「ランボルギーニドッピアフィリッツィオーネ」の組み合わせ。最高時速は325km/h、0-100km/h加速は3.2秒を達成している。燃費性能もアイドリングストップ機構を備え、欧州統合モードで12.5L/100km(およそ8km/L)を実現している(2014.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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