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GLBとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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GLBとインスパイアの中古車情報を比較する

メルセデスAMG  GLB   ホンダ  インスパイア
VS
425万円808万円
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中古車相場 34.8万円289万円
インスパイアの相場表を見る
86 中古車掲載台数 23
  • メルセデスAMG GLB 35 4マチック 4WD アドバンスドP/パフォP/ナビP/パノラマ

    本体価格
    628万円

  • メルセデスAMG GLB 35 4マチック 4WD AMGパフォーマンス/パノラマ/ナビPKG

    本体価格
    489.9万円

  • メルセデスAMG GLB 35 4マチック 4WD MP202202 /2年保証/ルーフ/純正ドラレコ/360°カメラ

    本体価格
    548万円

  • メルセデスAMG GLB 35 4マチック 4WD MP202202 AMGアドバンスドパッケージ

    本体価格
    753.5万円

  • メルセデスAMG GLB 35 4マチック 4WD レーダーセーフティPKG パノラミックルーフ

    本体価格
    622万円

  • メルセデスAMG GLB 35 4マチック 4WD パノラマ パフォーマンスPKG アドバンス

    本体価格
    548万円

  • メルセデスAMG GLB 35 4マチック 4WD MP202301 ユーザー買取車 レーダーセーフティーPKG

    本体価格
    624.8万円

  • メルセデスAMG GLB GLB35 特別仕様車 5人乗 AMGアドバンスPKG パフォーマンスPKG

    本体価格
    698万円

  • メルセデスAMG GLB 35 4マチック 4WD AMG世田谷オーダー車両 ナイトPKG

    本体価格
    585万円

  • メルセデスAMG GLB 35 4マチック 4WD 認定中古車2年保証/アドバンスドパッケージ

    本体価格
    738万円

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    82.5万円

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    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 アドバンスPKG レーダークルーズ 黒革 ETC

    本体価格
    49.9万円

関東
39
615.7万円
関西
23
617.5万円
東海
9
642.6万円
北海道
3
590.9万円
九州
2
522.9万円
東北
2
658万円
北陸・甲信越
4
695.3万円
中国
4
636.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
9
63.4万円
関西
7
72万円
東海
3
132.6万円
北海道
3
83.6万円
九州
1
59.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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GLBとインスパイアのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  GLB   ホンダ  インスパイア
737万円1020万円 新車時価格 330万円390万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4650×1845×1670  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1991 排気量(cc) 3471
306 最高出力(馬力) 280
4WD 駆動方式 FF
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

本格SUVに追加設定された、ハイパフォーマンスモデル

本格SUVであるGLBに、公道での気持ちの良いドライビングに焦点を当てたハイパフォーマンス版として投入されたモデルが「GLB 35 4MATIC」だ。内外装には、AMG専用装備が配され、スポーティさを演出。前輪駆動アーキテクチャーに、高出力なエンジン、十分なトラクション能力を確保する四輪駆動システムを組み合わせた、「メルセデスAMG 35シリーズ」の6番目のモデルにもあたる。高次元のドライビングパフォーマンスを実現しつつ、快適性も損なうことがないように開発された。エンジンは、最高出力306ps/最大トルク400N・mを発生する2L直4ターボで、「DCT8速デュアルクラッチトランスミッション」が組み合わされる。路面状況に合わせた5つのドライブモードも装備される。(2020.12)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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