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ロードスターRFとCLEクーペを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターRFとCLEクーペの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   メルセデスAMG  CLEクーペ
VS
141.7万円488.8万円
ロードスターRFの相場表を見る
中古車相場 1148万円1386.8万円
CLEクーペの相場表を見る
323 中古車掲載台数 7
  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 

    本体価格
    385万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 茶革暖 外マフラー ETC Bカメラ TV BT音楽

    本体価格
    174万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS マツダコネクトナビ BOSEサウンドシステム

    本体価格
    177.3万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS バーガンディ― セレクション 外スポイラーBOSE純メモリナビフルセグTV

    本体価格
    299.7万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    319.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS ディスプレイオーディオ+ナビ/シート合皮

    本体価格
    379.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 S 純正ナビTV/バックカメラ/BOSE/1オーナー

    本体価格
    204.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 6速MT マツダコネクト バックカメラ

    本体価格
    277.4万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS BBS Brembo エアロ BOSE ETC TV

    本体価格
    240万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 S BSM マツダコネクトナビ バックカメラ 禁煙

    本体価格
    203.5万円

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    本体価格
    1318万円

関東
122
269.6万円
関西
53
270万円
東海
73
287.8万円
北海道
4
275.2万円
九州
16
274.6万円
東北
14
291.5万円
北陸・甲信越
12
313.8万円
中国
19
268.3万円
四国
10
307.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
3
1322.3万円
東海
1
1350万円
北海道
3
1254.7万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ロードスターRFの中古車を探す

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ロードスターRFとCLEクーペのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   メルセデスAMG  CLEクーペ
324万円438.2万円 新車時価格 1290万円1305万円
オープン ボディタイプ クーペ
3915×1735×1245 全長x全幅x全高(mm) 4855×1935×1435
1997 排気量(cc) 2996
158~184 最高出力(馬力) 449
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
解説

CLEに追加されたハイパフォーマンス仕様

最新世代の2ドアクーペであるCLEに追加されたAMG仕様。前後にワイドフェンダーが採用され、全幅をノーマルモデル比+75mmの1935mmへと拡大。ダイナミックさが強調された。インテリアは、ハイパフォーマンスを感じさせるデザインでまとめられるとともに、ゆとりある室内空間が実現されている。学習能力や使い勝手が高められた第3世代のMBUXが搭載され、新時代の室内環境が提供される。エンジンは、3L直6ターボに第2世代のISGと電動スーパーチャージャーを搭載。最高出力449ps/最大トルク560N・m(オーバーブースト時600N・m)を発生。9速ATの「AMG SPEEDSHIFT TCT 9G」が組み合わされる。駆動方式は、前後のトルク配分を最適化するAMG開発による四輪駆動システム「AMG 4MATIC+」となる。(2024. 6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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