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アルファードとV12ヴァンキッシュを比較! - みんなの比較車種

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アルファードとV12ヴァンキッシュの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   アストンマーティン  V12ヴァンキッシュ
VS
24.8万円1899万円
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中古車相場 900万円1100万円
V12ヴァンキッシュの相場表を見る
7961 中古車掲載台数 8
  • トヨタ アルファード 3.5 350S サンルーフ フルセグTV BT接続 両側Pスラ

    本体価格
    88万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S WALD21AW/グリル/SILK BLAZE/ROHANタトゥ

    本体価格
    350.6万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S 禁煙車 純正8型ナビ 両側電動ドア ドラレコ

    本体価格
    136.3万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ 両側パワスラ メーカーナビ

    本体価格
    439.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ/DAナビ/フリップダウン

    本体価格
    499.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド 後期型 トヨタセーフティセンス

    本体価格
    359.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 禁煙 サンルーフ 後席モニタ バックカメラ

    本体価格
    383.5万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S 禁煙/10型ナビ/サンルーフ/後席モニター

    本体価格
    379.9万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 S E-Four 4WD 

    本体価格
    379.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 X ナビ/TV/両側パワスラ/レーダークルコン

    本体価格
    323.7万円

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    958万円

  • アストンマーティン V12ヴァンキッシュ S D車 4人乗り ディーラー点検記録簿

    本体価格
    900万円

  • アストンマーティン V12ヴァンキッシュ S DEALER

    本体価格
    応談

  • アストンマーティン V12ヴァンキッシュ S 正規D車 ブラック/ブラウンコンビレザー

    本体価格
    1100万円

  • アストンマーティン V12ヴァンキッシュ S メーカー保証あり

    本体価格
    1050万円

関東
2827
410.8万円
関西
1119
442.3万円
東海
1229
458.2万円
北海道
446
410万円
九州
818
437万円
東北
438
392.4万円
北陸・甲信越
418
412.5万円
中国
465
444.4万円
四国
201
410.5万円
地域別台数
関東
2
975万円
関西
1
---
東海
4
1049万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
958万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アルファードとV12ヴァンキッシュのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   アストンマーティン  V12ヴァンキッシュ
510万円1480万円 新車時価格 2730万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4665×1923×1318  他
2487~2493 排気量(cc) 5935
177~190 最高出力(馬力) 460~520
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、6名、7名、8名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

新時代の潮流を作ったシンボリックなモデル

フラッグシップモデルとして君臨するのがV12ヴァンキッシュ。2001(H13)年に始まったアストンマーチンの新しい流れを作った最初のモデルとも言える。メインのDBシリーズに対してさらに高性能を求めて開発力のすべてを注ぎ込んだともいわれる2ドアクーペで、フェラーリ550マラネロに対抗するモデルともなった。搭載される5.9LのV12エンジンは450ps/56.6kg-mを発生。ステアリングの裏側に設けられたパドルで操作するクラッチレスの6速ギアボックスによって最高速は330km/hを超えるという。ボディはアルミでフロアトンネルはカーボンファイバー製となる。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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