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4シリーズグランクーペとDB9を比較! - みんなの比較車種

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4シリーズグランクーペとDB9の中古車情報を比較する

BMW  4シリーズグランクーペ   アストンマーティン  DB9
VS
89.8万円748万円
4シリーズグランクーペの相場表を見る
中古車相場 369万円1126.8万円
DB9の相場表を見る
288 中古車掲載台数 23
  • BMW 4シリーズグランクーペ 420d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 認定中古車保証2年付/弊社デモカー/ACC

    本体価格
    578万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i ラグジュアリー 認定中古車 茶革 ワンオーナー

    本体価格
    190万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ 全国2年保証

    本体価格
    404.9万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ 弊社下取1オ-ナ- ハイライン&コンフォ-ト

    本体価格
    425万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i ラグジュアリー 茶本革シート アダプティブクルコン

    本体価格
    139万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ インテリジェントセーフ ACC

    本体価格
    175.8万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ 禁煙/黒革シート/ナビ/ETC/ACC/衝突軽減

    本体価格
    142.8万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ ファストトラックP コンフォートP 1オ-ナ-

    本体価格
    415万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ 禁煙車 元試乗車 シートヒーター ACC

    本体価格
    509.9万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ LCIモデル 赤革 ACC MDメーター OP19AW

    本体価格
    173.9万円

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    958万円

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    473万円

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    本体価格
    938万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 カーボンパック・1年保証

    本体価格
    860万円

関東
130
357.3万円
関西
54
356.6万円
東海
38
336.4万円
北海道
7
298.8万円
九州
22
348.5万円
東北
8
313.8万円
北陸・甲信越
9
370.8万円
中国
15
382.5万円
四国
5
349.4万円
地域別台数
関東
17
710.9万円
関西
2
701.5万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
2
833.4万円
東北
1
647.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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DB9の中古車を探す

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4シリーズグランクーペとDB9のカタログ情報を比較する

BMW  4シリーズグランクーペ   アストンマーティン  DB9
620万円1082万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4785×1850×1450 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
1995~2997 排気量(cc) 5935
184~387 最高出力(馬力) 450~547
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

クーペのスタイリングで5名乗車を可能とした4ドアモデル

エレガントなクーペのスタイリングに卓越したドライビングダイナミクスを兼ね備えた、5名乗車を可能とするプレミアムミドルクラスの4ドアクーペモデル。エクステリアは、大型化されたキドニー・グリルや有機的な曲線によるL字型リアコンビライトなど、美しいルーフラインをもつクーペらしいプロポーションを実現。エンジンは最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する2L直4ターボを採用。最先端の安全運転支援システムが採用され、高速道路での渋滞時にドライバーの負荷を軽減させる「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」が装備されている。(2021.7)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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