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タントエグゼとDB9を比較! - みんなの比較車種

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タントエグゼとDB9の中古車情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   アストンマーティン  DB9
VS
7.8万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
中古車相場 398万円1023.3万円
DB9の相場表を見る
367 中古車掲載台数 23
  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 県内北信販売限定 バックカメラ ナビTV

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG スマートキー 純正HIDライト アルミ ETC

    本体価格
    9.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 検2年 自社 ローン 対応 ベンチシート

    本体価格
    17.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS ターボ車

    本体価格
    21万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 G /1年保証付/走行43千km/BT音楽/Bカメラ/ETC

    本体価格
    22.5万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X 

    本体価格
    29.9万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 G ドラレコ付き スマートキー アルミホイール

    本体価格
    23.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ X 

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X 車検整備付

    本体価格
    16.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スマートキー 純正CD 電動格納ミラー

    本体価格
    59.4万円

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    740万円

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    868万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック 法人1オーナー車

    本体価格
    535万円

  • アストンマーティン DB9 5.9 6MT 正規ディーラー車

    本体価格
    応談

関東
77
26.9万円
関西
37
25.2万円
東海
48
27.1万円
北海道
18
36万円
九州
62
26.4万円
東北
50
34.4万円
北陸・甲信越
34
31.6万円
中国
20
29.7万円
四国
21
30.6万円
地域別台数
関東
14
696.6万円
関西
4
773.8万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
2
781.7万円
東北
2
647.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

タントエグゼの中古車を探す

DB9の中古車を探す

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タントエグゼとDB9のカタログ情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   アストンマーティン  DB9
113万円169.1万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1730 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
658 排気量(cc) 5935
52~64 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
18.2~27km/L 10.15モード燃費 ---

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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