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LSハイブリッドとDB9を比較! - みんなの比較車種

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LSハイブリッドとDB9の中古車情報を比較する

レクサス  LSハイブリッド   アストンマーティン  DB9
VS
38万円540万円
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中古車相場 369万円1126.8万円
DB9の相場表を見る
318 中古車掲載台数 23
  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンC 4WD 純正地デジナビ バックカメラ スマートキ

    本体価格
    129.9万円

  • レクサス LSハイブリッド 600hL エグゼクティブパッケージ 4WD L-Select Passionate Spirit ナイトビュ-SR

    本体価格
    529万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンC Iパッケージ 4WD WALDデモカー

    本体価格
    252万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h Iパッケージ 4WD 黒革 サンルーフ フルセグ 3年保証付

    本体価格
    105.9万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンL 4WD 本革レザーシートEBD付ABS 地デジナビ

    本体価格
    179.8万円

  • レクサス LSハイブリッド 600hL バージョンUZ 4WD ETC オットマン 後席モニター 電動シート

    本体価格
    86.8万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンS Iパッケージ 4WD 禁煙車/サンルーフ/点検記録簿17枚/3眼LED

    本体価格
    95万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンL 4WD SDナビ(全画面地図) 全席電動エアシート

    本体価格
    205.8万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンU Iパッケージ 4WD オプションアルミ 黒革 SR ハイブリッド

    本体価格
    99.8万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンS 4WD 

    本体価格
    65万円

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    737万円

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    本体価格
    628万円

関東
123
188.4万円
関西
27
163.9万円
東海
41
159.3万円
北海道
46
185.1万円
九州
25
184.3万円
東北
21
169万円
北陸・甲信越
17
144.9万円
中国
13
163万円
四国
5
126.5万円
地域別台数
関東
17
710.9万円
関西
2
701.5万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
2
833.4万円
東北
1
647.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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DB9の中古車を探す

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LSハイブリッドとDB9のカタログ情報を比較する

レクサス  LSハイブリッド   アストンマーティン  DB9
970万円1595.4万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
セダン ボディタイプ クーペ
5030×1875×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
4968 排気量(cc) 5935
394 最高出力(馬力) 450~547
4WD 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 2名、4名
12.2km/L 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドで頂点を目指したフラッグシップサルーン

プレミアムブランド、レクサスのフラッグシップLS。そのトップモデルが600h/600hL。ベーシックな600hと、ロングホイールベースで後席居住性を向上させた600hLをラインナップする。新開発ハイブリッドシステムが採用され、これを支える4WDをはじめとした最新技術も数多く装備される。専用開発の5Lエンジンと高出力モーターは、シームレスな加速をもつ走行性能、モーター走行による静粛性の向上、3Lモデル並みの低燃費を実現。さらに最新技術により操縦性、乗り心地も向上、先進のプリクラッシュセーフティシステムなど安全装備も多数採用される。600hLにはさらに後席を快適にした4人乗りの後席セパレートパッケージも設定。(2007.5)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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