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ディスカバリーとDB9を比較! - みんなの比較車種

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ディスカバリーとDB9の中古車情報を比較する

ランドローバー  ディスカバリー   アストンマーティン  DB9
VS
49.8万円1180万円
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中古車相場 398万円1042.5万円
DB9の相場表を見る
127 中古車掲載台数 22
  • ランドローバー ディスカバリー HSE 4WD 革シート サンルーフ 社外ナビ 自社買取車

    本体価格
    165万円

  • ランドローバー ディスカバリー SE P360 4WD 1オ-ナ- ヒ-タ-ク-ラ-シ-ト サンル-フ 7人

    本体価格
    828万円

  • ランドローバー ディスカバリー ランドマーク エディション 4WD 

    本体価格
    559.9万円

  • ランドローバー ディスカバリー HSE 4WD ユーザー買取車 エアサス サンルーフ

    本体価格
    448万円

  • ランドローバー ディスカバリー Rダイナミック HSE D300 ディーゼルターボ 4WD 1オ-ナ-Sステップ液晶メ-タ-GR大型モニタ-

    本体価格
    684.9万円

  • ランドローバー ディスカバリー スポーツエディション 4WD サンルーフガレージ保管車両 整備記録簿付

    本体価格
    158万円

  • ランドローバー ディスカバリー S D300 ディーゼルターボ 4WD 7人乗エアサス液晶メ-タ-大型M純正DR20AW

    本体価格
    864.9万円

  • ランドローバー ディスカバリー SE 4WD 

    本体価格
    120万円

  • ランドローバー ディスカバリー SE 4WD 1ナンバー登録 リフトアップ

    本体価格
    139万円

  • ランドローバー ディスカバリー D300 7人 Metropolitan Edition パノラミックルーフ マッサージシート

    本体価格
    1099.9万円

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    535万円

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    755万円

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    本体価格
    490万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック 地デジ バックカメラ

    本体価格
    398万円

関東
81
345.7万円
関西
12
660.7万円
東海
14
676.7万円
北海道
7
423.7万円
九州
7
596.3万円
東北
2
421.7万円
北陸・甲信越
2
938万円
中国
0
---
四国
2
563万円
地域別台数
関東
14
694.9万円
関西
4
778.8万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
2
791.3万円
東北
1
647.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ディスカバリーの中古車を探す

DB9の中古車を探す

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ディスカバリーとDB9のカタログ情報を比較する

ランドローバー  ディスカバリー   アストンマーティン  DB9
779万円1052.9万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4970×2000×1890  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
2992~2994 排気量(cc) 5935
258~360 最高出力(馬力) 450~547
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

インテリジェントシートフォールドを採用した5代目

優れた多用途性や優れた多用途性や、オフロード走行性能、7人すべての乗員に快適さと広い視界をもたらすスタジアムシートなどで、人気の本格オフローダー、ディスカバリーの5代目。新型では、世界初となるインテリジェントシートフォールド機能も採用。これは、ラゲッジスペースのスイッチや、タッチスクリーン、専用アプリを使ってスマホからの遠隔操作でシートレイアウトの変更ができるもの。搭載されるエンジンは、最高出力258ps/最大トルク600N・mを発生する3LのV6ディーゼルターボと、同340ps/450N・mを発生する3LのV6ガソリンスーパーチャージャーが用意される。組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATで4WDが採用される(2017.5)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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