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MAZDA3ファストバックとDB9を比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3ファストバックとDB9の中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   アストンマーティン  DB9
VS
99.9万円337.7万円
MAZDA3ファストバックの相場表を見る
中古車相場 398万円1023.3万円
DB9の相場表を見る
1147 中古車掲載台数 23
  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    168.3万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S レトロスポーツエディション 認定中古車 全周囲カメラ ナビ TV

    本体価格
    248万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD MTモード付

    本体価格
    303万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S ブラックトーンエディション スマートキー全方位カメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    227万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S Lパッケージ 360度カメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    221.1万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD バーガンディ セレクション ディーゼルターボ ナビ・360°ビューモニター

    本体価格
    229.5万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD ツーリング ディーゼルターボ ナビ ETC付き

    本体価格
    278万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S Lパッケージ 純正ナビ ビルトインETC ドラレコ前後

    本体価格
    199.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 15Sツーリング 自社下取 衝突被害軽減ブレーキ TV

    本体価格
    245.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD バーガンディ セレクション ディーゼルターボ 

    本体価格
    178万円

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関東
361
208.8万円
関西
135
206.1万円
東海
183
198.6万円
北海道
32
215.9万円
九州
153
211.8万円
東北
54
197.9万円
北陸・甲信越
88
209.6万円
中国
107
204.1万円
四国
34
203.2万円
地域別台数
関東
14
696.6万円
関西
4
773.8万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
2
781.7万円
東北
2
647.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

MAZDA3ファストバックの中古車を探す

DB9の中古車を探す

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MAZDA3ファストバックとDB9のカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   アストンマーティン  DB9
201.2万円398.6万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
1496~1997 排気量(cc) 5935
111~190 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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