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CX-30とDB9を比較! - みんなの比較車種

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CX-30とDB9の中古車情報を比較する

マツダ  CX-30   アストンマーティン  DB9
VS
114.5万円380万円
CX-30の相場表を見る
中古車相場 398万円1023.3万円
DB9の相場表を見る
1452 中古車掲載台数 23
  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ 6MTナビ360カメラTV電動RゲートBOSE18AW

    本体価格
    137万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション ナビ 前後ドラレコ レザーシート

    本体価格
    245万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション メーカーナビ 衝突軽減 全周囲カメラ 禁煙

    本体価格
    208.3万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビ ETC 全方位カメラ シートヒーター

    本体価格
    258万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 全周囲カメラレーダークルーズ ドラレコ

    本体価格
    192.6万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    229万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 純正ナビ 360°M Wドラレコ ETC BSM 禁煙

    本体価格
    189万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S ブラックトーンエディション 4WD 衝突軽減 マツダコネクトナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    214万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 

    本体価格
    230万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 360°ビューモニター安全装備付き

    本体価格
    239.8万円

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    応談

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    647.2万円

関東
421
221.7万円
関西
188
220.6万円
東海
250
215.2万円
北海道
48
224.4万円
九州
156
218.6万円
東北
87
217.4万円
北陸・甲信越
139
228.5万円
中国
130
218.4万円
四国
33
204.6万円
地域別台数
関東
14
696.6万円
関西
4
773.8万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
2
781.7万円
東北
2
647.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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DB9の中古車を探す

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CX-30とDB9のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-30   アストンマーティン  DB9
239.3万円407万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
1756~1997 排気量(cc) 5935
116~190 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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