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スカイラインとDB9を比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとDB9の中古車情報を比較する

日産  スカイライン   アストンマーティン  DB9
VS
17.6万円1180万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 398万円1023.3万円
DB9の相場表を見る
1009 中古車掲載台数 22
  • 日産 スカイライン 3.0 NISMO 新車保証継承付 サンルーフ BOSE 限定車

    本体価格
    788万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t 1オーナー/サンルーフ/アラウンドビュー

    本体価格
    158.9万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GT 

    本体価格
    112万円

  • 日産 スカイライン レース仕様 S20ドライサンプE/G 公認 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 200GT-t タイプP 禁煙車 純ナビ 全方位 ETC 前後DR エマブレ

    本体価格
    161.7万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP サンルーフ・黒革・プロパイロット

    本体価格
    239万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R M純正コネクトナビ本革シ-トAVMシ-トヒ-タ-

    本体価格
    418.9万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP /1年保証付/革席/禁煙/純正SDナビ/衝突軽減

    本体価格
    104.5万円

  • 日産 スカイライン 350GT HVタイプP 

    本体価格
    139.7万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 本革 ナビTV アラモニ LED

    本体価格
    499.8万円

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    本体価格
    1023.3万円

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    647.2万円

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    本体価格
    応談

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 ソナー/EGオイル電ファン水回修理完了車

    本体価格
    468万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 youtube解説動画有り

    本体価格
    540万円

関東
428
231.2万円
関西
122
270.6万円
東海
169
259.4万円
北海道
54
229.1万円
九州
71
294.2万円
東北
38
195.2万円
北陸・甲信越
43
199.2万円
中国
63
243.4万円
四国
21
234.4万円
地域別台数
関東
14
697万円
関西
4
773.8万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
2
781.7万円
東北
1
647.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スカイラインとDB9のカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   アストンマーティン  DB9
299万円948万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
セダン ボディタイプ クーペ
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
1991~3498 排気量(cc) 5935
211~420 最高出力(馬力) 450~547
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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