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NV200バネットバンとDB9を比較! - みんなの比較車種

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NV200バネットバンとDB9の中古車情報を比較する

日産  NV200バネットバン   アストンマーティン  DB9
VS
24万円515.5万円
NV200バネットバンの相場表を見る
中古車相場 398万円1023.3万円
DB9の相場表を見る
367 中古車掲載台数 24
  • 日産 NV200バネットバン 1.6 GX 4WD ディスプレイオーディオBluetooth

    本体価格
    224.9万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 4WD 

    本体価格
    217.8万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 VX 天井床静音加工 現行モデル登録済未使用車

    本体価格
    237万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX インテリジェントキー

    本体価格
    161.7万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 VX ナビ フルセグTV BT バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    114万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 GX キーレス ナビ Bカメラ ETC Pウインド

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 4WD 社外SDナビ Bluetooth 社外ドラレコ

    本体価格
    127万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 GX オートマABSACPSPWキーレスナビTVETC

    本体価格
    85万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX フル装備 パナソニックオーディオ

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 VX 登録済み未使用車 スペアキー

    本体価格
    229.8万円

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    応談

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  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 ソナー/EGオイル電ファン水回修理完了車

    本体価格
    468万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 youtube解説動画有り

    本体価格
    540万円

関東
150
170.8万円
関西
59
164.8万円
東海
59
171.5万円
北海道
5
157.5万円
九州
52
133.3万円
東北
15
170.3万円
北陸・甲信越
13
216万円
中国
12
183万円
四国
2
133.4万円
地域別台数
関東
14
696.6万円
関西
5
794.6万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
2
781.7万円
東北
2
647.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

NV200バネットバンの中古車を探す

DB9の中古車を探す

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NV200バネットバンとDB9のカタログ情報を比較する

日産  NV200バネットバン   アストンマーティン  DB9
157.3万円507.8万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4400×1695×1855  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
1597 排気量(cc) 5935
109~113 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
2名、5名、6名、7名 乗車定員 2名、4名
13.2~14.8km/L 10.15モード燃費 ---

多目的に使える小型商用車

ビジネスだけでなくデイリーユースやレジャーなど、様々なシーンで幅広く使える小型商用車として登場したNV200バネットバン。5人乗り(2列シート)だけでなく2人乗り(1列シート)も設定されるなど、広く大きな荷室が実現されている。さらに2人乗り車はメーターモジュール材の床面置きも可能な上、助手席シート下のスペースを活用すれば、3mまでの長尺物も積載できる。エンジンは可変バルブタイミングが採用された1.6L直4DOHCで、109ps/15.5kg-mを発生。組み合わされるミッションは5MTと4ATが用意され、4ATでもロックアップ領域を拡大することでクラストップレベルの14.0km/Lという低燃費を実現。環境対応車普及促進税制に適合している。(2009.5)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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