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スカイラインクロスオーバーとDB9を比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクロスオーバーとDB9の中古車情報を比較する

日産  スカイラインクロスオーバー   アストンマーティン  DB9
VS
33.5万円178万円
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中古車相場 398万円1023.3万円
DB9の相場表を見る
40 中古車掲載台数 23
  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT 純正ナビ TV バックカメラ ETC 純正AW

    本体価格
    48万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT FOUR タイプP 4WD 

    本体価格
    83万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT BOSEサウンド サイド&バックモニター

    本体価格
    89万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT タイプP サンルーフ ブラウンレザー 全周囲カメラ

    本体価格
    89万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT FOUR 4WD 関東仕入 スマートキー パワーシート

    本体価格
    55.8万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT /1年保証付/車検R8.5/ワンオーナー/ナビTV

    本体価格
    72.5万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT タイプP 茶革シート ACC 衝突軽減B ナビ 360カメラ

    本体価格
    63.8万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT FOUR 4WD ナビエアコンキーレスETCTVCD電動シート

    本体価格
    178万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT FOUR 4WD 前席パワーシート サンルーフ 純正HDDナビ

    本体価格
    57.9万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT FOUR 4WD サンルーフ・BOSE・クルコン・純正ナビTV

    本体価格
    68.6万円

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    535万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 ヴィラージュ後期型バング&オルフセン記録

    本体価格
    755万円

関東
12
67.3万円
関西
7
77.9万円
東海
6
58.6万円
北海道
7
113.2万円
九州
3
90万円
東北
2
52.9万円
北陸・甲信越
3
58.5万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
14
696.6万円
関西
4
773.8万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
2
781.7万円
東北
2
647.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

スカイラインクロスオーバーの中古車を探す

DB9の中古車を探す

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スカイラインクロスオーバーとDB9のカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクロスオーバー   アストンマーティン  DB9
420万円546.5万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4635×1800×1575  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
3696 排気量(cc) 5935
330 最高出力(馬力) 450~547
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
9.7km/L 10.15モード燃費 ---

スカイラインの名前を冠したSUV

クーペの流麗なスタイルとSUVの万能性を両立させた高級スポーツSUV。V6 3.7L DOHCエンジンは2400~7000回転で最大トルクの90%を発揮。力強さと扱いやすさの両立が図られている。停止中にエンジンの駆動力をミッションへ伝えないようにし、燃費を向上させるN(ニュートラル)アイドル機能を採用。環境への配慮も図られている。カーウイングスナビゲーションシステムは標準装備。一部グレードには、安全性を高める「駐車ガイド機能」「フロント/リアワイドビュー機能」などをプラスした進化型のアラウンドビューモニターも採用されている。(2009.7)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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