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ディアスワゴンとDB9を比較! - みんなの比較車種

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ディアスワゴンとDB9の中古車情報を比較する

スバル  ディアスワゴン   アストンマーティン  DB9
VS
17万円168万円
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中古車相場 398万円1023.3万円
DB9の相場表を見る
66 中古車掲載台数 23
  • スバル ディアスワゴン 660 RS リミテッド 4WD 片側電動スライドドア ナビTV ABS

    本体価格
    48万円

  • スバル ディアスワゴン 660 RS 4WD キーレス タイミングチェーン 社外ナビ

    本体価格
    29.8万円

  • スバル ディアスワゴン 車椅子移動車 スロープタイプ ウインチ 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    42万円

  • スバル ディアスワゴン 660 RS 4WD 

    本体価格
    43万円

  • スバル ディアスワゴン 660 RS リミテッド 4WD パワースライドドア ナビTV エンスタ

    本体価格
    72万円

  • スバル ディアスワゴン RS 

    本体価格
    41万円

  • スバル ディアスワゴン 660 RS 4WD 社外ナビ・TV・レザー調シートカバー

    本体価格
    58万円

  • スバル ディアスワゴン 660 RS ユーザー買取車ナビBTTVフルセグETC

    本体価格
    55万円

  • スバル ディアスワゴン 660 RS 福祉車両 スローパー 電動ウインチ

    本体価格
    33.8万円

  • スバル ディアスワゴン 660 RS PS PW 純AW エアB HID

    本体価格
    51.8万円

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    518万円

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    本体価格
    699.8万円

  • アストンマーティン DB9 クーペ V12-6000cc  赤茶内装 クリアランスソナー

    本体価格
    647.2万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック 

    本体価格
    740万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック 

    本体価格
    737万円

  • アストンマーティン DB9 5.9 6MT 正規ディーラー車

    本体価格
    応談

関東
17
59.2万円
関西
6
60.7万円
東海
3
41.6万円
北海道
3
59.3万円
九州
14
57.5万円
東北
12
88万円
北陸・甲信越
6
78.5万円
中国
4
66.6万円
四国
1
88万円
地域別台数
関東
14
696.6万円
関西
4
773.8万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
2
781.7万円
東北
2
647.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ディアスワゴンの中古車を探す

DB9の中古車を探す

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ディアスワゴンとDB9のカタログ情報を比較する

スバル  ディアスワゴン   アストンマーティン  DB9
137万円184.8万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1875 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
658 排気量(cc) 5935
64 最高出力(馬力) 450~547
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
13.4~15.2km/L 10.15モード燃費 ---

スバル名義のダイハツアトレーワゴンOEM車

軽キャブオーバーワゴンのサンバーディアスが装いも新たにディアスワゴンとして登場した。スバルが軽自動車開発から撤退したこともあり、本モデルはダイハツ アトレーワゴンのOEM車となる。背の高い箱型ボディにより広大な室内空間を実現した。一部グレードには左リアドアに挟み込み防止パワースライドドア、半ドア防止のスライドドアイージークローザーなど利便性の高い装備が施される。エンジンは658ccの直3DOHC+ターボ。これに4ATが組み合わされる。装備の違いによる3グレードが用意され、どのグレードでもFRか4WDの選択が可能。価格はFR LSの137万250円から4WD RS Limitedの169万5750円まで。(2009.9)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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