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エブリイとDB9を比較! - みんなの比較車種

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エブリイとDB9の中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   アストンマーティン  DB9
VS
1円408万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 398万円1023.3万円
DB9の相場表を見る
4109 中古車掲載台数 24
  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 衝突軽減ブレーキ キーレス

    本体価格
    43.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 5AGS車 4WD 社外エンスタ 社外オーディオ USB AUX

    本体価格
    77.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 

    本体価格
    99万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    140万円

  • スズキ エブリイ PC リミテッド HR4WD 

    本体価格
    95万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 届出済未使用車/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    151万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 届出済未使用車

    本体価格
    129.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    128万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD ナビTVバックカメラBluetoothリフトアップ

    本体価格
    158.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 社外バンパー 社外アルミ リフトアップ

    本体価格
    145万円

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    540万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 カーボンパッケージ

    本体価格
    829万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 右H HDDナビ&TV バックM カーボンB

    本体価格
    930万円

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    498万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック ワインレッド革

    本体価格
    応談

関東
1146
104万円
関西
652
102.7万円
東海
469
103.1万円
北海道
154
113.3万円
九州
641
99.7万円
東北
374
123.8万円
北陸・甲信越
250
107.7万円
中国
249
101.5万円
四国
174
103.9万円
地域別台数
関東
14
696.6万円
関西
5
794.6万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
2
781.7万円
東北
2
647.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

エブリイの中古車を探す

DB9の中古車を探す

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エブリイとDB9のカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   アストンマーティン  DB9
92.3万円181.9万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
658 排気量(cc) 5935
46~64 最高出力(馬力) 450~547
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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