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ハスラーとDB9を比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとDB9の中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   アストンマーティン  DB9
VS
20万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 369万円1126.8万円
DB9の相場表を見る
8815 中古車掲載台数 23
  • スズキ ハスラー 660 G 4WD ナビ Bカメラ ETC シートヒーター

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ 届出済未使用車

    本体価格
    152万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X オーディオレス 2WDセーフティーサポート

    本体価格
    150.6万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 衝突軽減 禁煙車 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    185.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G スズキセーフティサポート キーフリー

    本体価格
    141.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 ハイブリッド

    本体価格
    144.9万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド クリアランスソナー・ACC・LKA

    本体価格
    171.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 スズキセーフティサポート

    本体価格
    141.4万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    139.9万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    168.9万円

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    本体価格
    1126.8万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 カープレイ対応ナビ付 ディーラー記録簿付

    本体価格
    628万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 右H HDDナビ&TV バックM カーボンB

    本体価格
    930万円

関東
1809
127.7万円
関西
1178
132.4万円
東海
1196
128.1万円
北海道
699
141万円
九州
1362
124.8万円
東北
878
136.5万円
北陸・甲信越
625
131.5万円
中国
693
130.6万円
四国
375
126.2万円
地域別台数
関東
17
710.9万円
関西
2
701.5万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
2
833.4万円
東北
1
647.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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DB9の中古車を探す

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ハスラーとDB9のカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   アストンマーティン  DB9
128万円197.2万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
657~658 排気量(cc) 5935
49~64 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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