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ライズとDB9を比較! - みんなの比較車種

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ライズとDB9の中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   アストンマーティン  DB9
VS
110万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 468万円1023.3万円
DB9の相場表を見る
4175 中古車掲載台数 23
  • トヨタ ライズ 1.2 G スマアシ フルセグナビ Bカメラ LED BSM

    本体価格
    176万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 

    本体価格
    208万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z ワンオーナー/盗難防止装置/ETC

    本体価格
    225万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD タ-ボ付き/ナビ・Bカメラ/シ-トヒ-タ

    本体価格
    190.7万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z PVM スマアシ ドラレコ ETC スマートキー

    本体価格
    186万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z フルセグナビ ドラレコ 全方位カメラ

    本体価格
    186万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 純正液晶/全方位/温シート/USB/Bluetooth

    本体価格
    210.5万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 禁煙 純正ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 LED

    本体価格
    201.2万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ナビ パノラミックビューモニタ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z ナビ・ドラレコ・ETC

    本体価格
    219.8万円

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  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 正規D車 後期型 SP有償色 20AW Bカメラ 右H

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  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 ソナー/EGオイル電ファン水回修理完了車

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    740万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 カーボンパック・1年保証

    本体価格
    860万円

関東
897
192.9万円
関西
514
195.5万円
東海
922
196.4万円
北海道
163
206.1万円
九州
634
195.3万円
東北
292
201.6万円
北陸・甲信越
250
196万円
中国
344
191.8万円
四国
159
198.9万円
地域別台数
関東
13
721.5万円
関西
5
794.6万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
2
781.7万円
東北
2
647.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ライズとDB9のカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   アストンマーティン  DB9
167.9万円244.2万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
996~1196 排気量(cc) 5935
82~98 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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