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シビックとヴィラージュを比較! - みんなの比較車種

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シビックとヴィラージュの中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   アストンマーティン  ヴィラージュ
VS
15万円442.7万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 755万円
ヴィラージュの相場表を見る
634 中古車掲載台数 2
  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV デモカーUP・LED・フルセグ・メモリナビ・

    本体価格
    349.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 6速MT 1オナ ホンダセンシング ナビTV ETC

    本体価格
    196万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV ホンダセンシング ナビ バックカメラ

    本体価格
    304万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR・II B18C載替 タイミングベルト交換 15アルミ

    本体価格
    379.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 ワンオーナー/社外ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    183.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 認定中古車・運転支援・中古保証・メモリー

    本体価格
    159万円

  • ホンダ シビック 1.5 

    本体価格
    225万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ/ETC/ドラレコ/6MT ワンオーナー

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 ホンダセンシング 純正ナビ フルセグ R

    本体価格
    257万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 登録済未使用車/後期リアスポ/フロアマット

    本体価格
    439.8万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン ヴィラージュ タッチトロニック2 バング&オルフセン 純正20AW ディーラー車

    本体価格
    755万円

  • アストンマーティン ヴィラージュ  未走行イギリス新車並行V12 497HP

    本体価格
    応談

関東
240
260.9万円
関西
90
263.7万円
東海
105
268.1万円
北海道
14
269.6万円
九州
57
263.7万円
東北
29
239.5万円
北陸・甲信越
40
268.1万円
中国
34
268.1万円
四国
25
275.9万円
地域別台数
関東
2
755万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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シビックとヴィラージュのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   アストンマーティン  ヴィラージュ
319万円439.9万円 新車時価格 2299.5万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4703×1904×1289
1496~1993 排気量(cc) 5935
141~182 最高出力(馬力) 497
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

高級2+2クーペが復活

1990年代におけるアストンマーティンの高級2+2クーペの代名詞であったヴィラージュの名前が11年ぶりに復活。新型の同社におけるポジショニングは、フラッグシップのDBSとエレガントなDB9の中間という位置づけになる。搭載エンジンは、先代がV8エンジンであったのに対して、新型では最高出力:497ps/最大トルク:570N・mを発生する6LのV12エンジンが採用されている。組み合わされるミッションはトランスアクスルレイアウトの6速AT。室内は英国伝統の高級な本革とウッドでユーザーの好みで素材を選択できる(2011.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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