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アクアとV12ヴァンテージを比較! - みんなの比較車種

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アクアとV12ヴァンテージの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   アストンマーティン  V12ヴァンテージ
VS
19.3万円325万円
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中古車相場 1080万円3200万円
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6369 中古車掲載台数 13
  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 

    本体価格
    83.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 1オナ・ナビ・TV・Bカメラ・キーレス・

    本体価格
    80.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 社外ナビ TV ETC キーレス

    本体価格
    34.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 後期 フルセグナビ シートヒーター

    本体価格
    109.2万円

  • トヨタ アクア S ナビTVバックカメラETCスマートキー17AW 

    本体価格
    45.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S SDナビ Bluetooth フルセグ バックカメラ

    本体価格
    75.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック フルセグ メモリーナビ DVD再生

    本体価格
    127万円

  • トヨタ アクア 1.5 L TSS 純正メモリーナビ ブルートゥース接続

    本体価格
    109万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー グラム 

    本体価格
    140万円

  • トヨタ アクア G 純正DA 全周囲カメラ 寒冷地仕様 禁煙車

    本体価格
    201.9万円

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  • アストンマーティン V12ヴァンテージ S スポーツシフトIII ディ-ラ-車 2015年モデル 純正カ-ボンパ-ツ

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    1080万円

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    1300万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ S スポーツシフトIII 1年保証案内可 カーボンフロントグリル

    本体価格
    1090万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ S スポーツシフトIII D車 7速SシフトIII 後期最終型 1オ-ナ- 右H

    本体価格
    1250万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ V12 Vantege 333台限定 ワンオーナー カーボンパッケージ

    本体価格
    4300万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ S スポーツシフトIII 純正カーボンPKG クリスタルキー 右H

    本体価格
    1188万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ S スポーツシフトIII ストラタスホワイト

    本体価格
    1480万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ 世界333台限定 キセノングレー

    本体価格
    4450万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ S スポーツシフトIII 1年保証付/最終型インテリア/カーボンPKG

    本体価格
    1178.8万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ 5.9 6速MT HIDライト

    本体価格
    1268万円

関東
1587
114.4万円
関西
807
114.9万円
東海
1025
109.8万円
北海道
180
121.6万円
九州
993
116.3万円
東北
573
119.3万円
北陸・甲信越
515
110.9万円
中国
450
112.4万円
四国
239
122.9万円
地域別台数
関東
8
1855.9万円
関西
2
2695万円
東海
2
2744万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1480万円
四国
0
---

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アクアとV12ヴァンテージのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   アストンマーティン  V12ヴァンテージ
198万円283.7万円 新車時価格 2173.5万円2347.4万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1241  他
1490 排気量(cc) 5935
91 最高出力(馬力) 510~573
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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