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アクアとV12ヴァンテージを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   アストンマーティン  V12ヴァンテージ
VS
19.3万円325万円
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中古車相場 1080万円3200万円
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6372 中古車掲載台数 13
  • トヨタ アクア 1.5 G フルセグ Bカメ ETC ウインカーミラー

    本体価格
    51.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ・TV・Bカメラ プッシュスタート

    本体価格
    55.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ワンオーナー/ETC/ナビ

    本体価格
    205.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック ワンオーナー

    本体価格
    148万円

  • トヨタ アクア 1.5 L エアロ付 ETC 社外15インチアルミ

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー グラム 

    本体価格
    173万円

  • トヨタ アクア 1.5 X-URBAN ソリッド 一年保証付販売車

    本体価格
    132.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 純正ナビ ワンセグTV バックカメラ

    本体価格
    53万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 10型DA 全周囲カメラ ETC ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    186.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z DA ナビ 全周囲カメラ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    198万円

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  • アストンマーティン V12ヴァンテージ S スポーツシフトIII 1年保証案内可 カーボンフロントグリル

    本体価格
    1090万円

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    本体価格
    1480万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ S スポーツシフトIII オブシディアンブラック

    本体価格
    1300万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ AMR AMRエアロKIT

    本体価格
    3200万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ V12 Vantage 世界333台限定 右H

    本体価格
    4300万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ S スポーツシフトIII D車 7速SシフトIII 後期最終型 1オ-ナ- 右H

    本体価格
    1250万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ S スポーツシフトIII 純正カーボンPKG クリスタルキー 右H

    本体価格
    1188万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ V12 Vantege 333台限定 ワンオーナー カーボンパッケージ

    本体価格
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  • アストンマーティン V12ヴァンテージ S スポーツシフトIII 正規D車 後期型 2色革 カ-ボンスポイラ 右H

    本体価格
    1120万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ 5.9 6速MT HIDライト

    本体価格
    1268万円

関東
1587
114.4万円
関西
807
114.9万円
東海
1025
109.7万円
北海道
180
121.6万円
九州
994
116.3万円
東北
574
119.5万円
北陸・甲信越
516
111.1万円
中国
450
112.3万円
四国
239
122.8万円
地域別台数
関東
8
1855.9万円
関西
2
2695万円
東海
2
2744万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1480万円
四国
0
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アクアとV12ヴァンテージのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   アストンマーティン  V12ヴァンテージ
198万円283.7万円 新車時価格 2173.5万円2347.4万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1241  他
1490 排気量(cc) 5935
91 最高出力(馬力) 510~573
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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