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タントとラピードを比較! - みんなの比較車種

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タントとラピードの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   アストンマーティン  ラピード
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 488万円1480万円
ラピードの相場表を見る
15199 中古車掲載台数 15
  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 両Pスラ ルーフレール LED前灯 Bカメラ

    本体価格
    153.8万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ 両側パワースライドドア

    本体価格
    139万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SA ターボ 車検整備付 Bカメラ エンスタ ナビ

    本体価格
    60万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X ナビ 片側電動 AW プッシュスタート

    本体価格
    103.1万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII ナビ バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    109.8万円

  • ダイハツ タント 660 X SAII メモリーナビ リヤカメラ

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ タント X LEDヘッドライト クリアランスソナー

    本体価格
    143万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション VS SAIII 純正ナビTV パノラマモニター 衝突軽減

    本体価格
    109.9万円

  • ダイハツ タント 660 X SAII 修復歴なし 衝突軽減装置 バックカメラ

    本体価格
    81.3万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA ETC 片側電動スライド LEDライト

    本体価格
    70万円

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  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 ツートンインテリア 可変バルブ 右H

    本体価格
    850万円

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    本体価格
    488万円

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    本体価格
    788万円

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    本体価格
    598万円

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    本体価格
    1480万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 B&Oオーディオ シートH/C リアエンター

    本体価格
    1177万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 正規後期最終型 シ-トH&ベンチレ-ション

    本体価格
    1180万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 バング&オルフセン 整備記録 ディーラー車

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    865万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 B&O/正規D車/OP20インチAW/ツートンレザー

    本体価格
    798.9万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 OP210 EBM D車 20AW インナーミラー

    本体価格
    1298万円

関東
3457
104.6万円
関西
2294
106.8万円
東海
2046
105.6万円
北海道
743
105.8万円
九州
2510
100.2万円
東北
1244
106.9万円
北陸・甲信越
981
100.8万円
中国
1316
111.7万円
四国
608
94.7万円
地域別台数
関東
6
1034.2万円
関西
4
1009.6万円
東海
4
793万円
北海道
0
---
九州
1
1360万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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タントとラピードのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   アストンマーティン  ラピード
122万円208.5万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
658 排気量(cc) 5935
52~64 最高出力(馬力) 477~603
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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