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GSとラピードを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   アストンマーティン  ラピード
VS
28万円528万円
GSの相場表を見る
中古車相場 479万円1449.8万円
ラピードの相場表を見る
260 中古車掲載台数 21
  • レクサス GS 350 バージョンL 4WD 

    本体価格
    228万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 禁煙車/サンルーフ/黒革/3連眼ライト/Cソナ

    本体価格
    158万円

  • レクサス GS 460 バージョンI V8エアシート Bカメラ クルコン ETC TV

    本体価格
    90.9万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 4WD 寒冷地レザーシートシートエアコンETC

    本体価格
    98万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ モデリスタエアロパーツ サンルーフ

    本体価格
    170.3万円

  • レクサス GS 350 4WD 距離無制限1年間保証付き/後期使用/新品AW

    本体価格
    192万円

  • レクサス GS 350 本革エアシートクリソナウッドコンビステ

    本体価格
    59万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 4WD 本革 op寒冷地仕様 op3眼LEDヘッドライト

    本体価格
    149.8万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ プリクラッシュセーフティHDDナビ

    本体価格
    159.9万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 黒革シート/ナビフルセグTV/バックカメラ

    本体価格
    99.9万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 B&O/正規D車/OP20インチAW/ツートンレザー

    本体価格
    798.9万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 レザーシート 純正20AW Bang&Olufsen

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    479万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 正規ディーラー車 リアエンター 白レザー

    本体価格
    598万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 バング&オルフセン 整備記録 ディーラー車

    本体価格
    895万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 Bang&Olufsen 20インチ純正AW 正規D車

    本体価格
    750万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 D車 1オ-ナ- B&O シ-トH&C Bカメラ 右H

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    980万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 B&O ホワイト&チャコールレザー正規D車

    本体価格
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  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 エンジンOH済み ディーラー記録簿付き

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    798万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 B&Oオーディオ シートH/C リアエンター

    本体価格
    1177万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 正規D車 茶レザー 純正ナビ

    本体価格
    1150万円

関東
71
133.1万円
関西
44
146.3万円
東海
42
162万円
北海道
34
177.4万円
九州
38
126万円
東北
8
158.7万円
北陸・甲信越
12
177.3万円
中国
10
125.8万円
四国
1
49.8万円
地域別台数
関東
11
895.2万円
関西
4
895.2万円
東海
5
862.6万円
北海道
0
---
九州
1
1260万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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GSとラピードのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   アストンマーティン  ラピード
510万円800万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
1998~3456 排気量(cc) 5935
215~318 最高出力(馬力) 477~603
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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