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キャロルとラピードを比較! - みんなの比較車種

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キャロルとラピードの中古車情報を比較する

マツダ  キャロル   アストンマーティン  ラピード
VS
11万円135万円
キャロルの相場表を見る
中古車相場 478万円2998万円
ラピードの相場表を見る
535 中古車掲載台数 17
  • マツダ キャロル 660 GL 4WD ナビ・シートヒーターアイドリングストップ

    本体価格
    59万円

  • マツダ キャロル 660 ハイブリッド GS 4WD デュアルカメラBS シートヒーター ETC

    本体価格
    125.8万円

  • マツダ キャロル 660 GL 

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ キャロル GX レーダーブレーキ 外ナビ ETC HID 

    本体価格
    73万円

  • マツダ キャロル 660 GL ナビTV

    本体価格
    47万円

  • マツダ キャロル 4ドア 

    本体価格
    139万円

  • マツダ キャロル 660 GS キーレス 純正CDデッキ 電動格納ミラー

    本体価格
    21.8万円

  • マツダ キャロル 660 GX 

    本体価格
    86.8万円

  • マツダ キャロル 660 GL アイドリングストップ ディーラー試乗車

    本体価格
    89.5万円

  • マツダ キャロル 660 GL CDプレイヤー キーレス シートヒーター

    本体価格
    97.8万円

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    1298万円

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    1360万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 Bang&Olufsen 20インチ純正AW 正規D車

    本体価格
    750万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 バング&オルフセン 20AW シートクーラー

    本体価格
    898万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 正規ディーラー車 573ps 右ハンドル

    本体価格
    1480万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 B&O/正規D車/OP20インチAW/ツートンレザー

    本体価格
    798.9万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 黒革 Bang&Olufsen ステンレスマフラー

    本体価格
    488万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 B&Oオーディオ シートH/C リアエンター

    本体価格
    1177万円

関東
89
49.4万円
関西
98
65.6万円
東海
71
56.7万円
北海道
21
55万円
九州
62
54.9万円
東北
34
79.6万円
北陸・甲信越
61
62.8万円
中国
75
58.6万円
四国
24
54.2万円
地域別台数
関東
8
1210.1万円
関西
4
1132.2万円
東海
4
793万円
北海道
0
---
九州
1
1360万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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キャロルとラピードのカタログ情報を比較する

マツダ  キャロル   アストンマーティン  ラピード
99.9万円140.5万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
657~658 排気量(cc) 5935
46~49 最高出力(馬力) 477~603
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

デザインを一新、マイルドハイブリッド搭載車も設定

低燃費と使い勝手の良さで人気の軽セダンタイプモデル。新型では、親しみやすく愛着の湧くデザインが採用され、内外装が一新された。安全面では、ガラスエリアを拡大し、視界を広くした他、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などの安全運転支援システムが標準装備されている。また、全高、室内高、室内幅が拡大され、広い室内空間が実現された。さらに、マイルドハイブリッドシステム搭載車がラインナップされ、高い環境性能と燃費性能を実現している。なお、新型では、経済産業省や国土交通省が普及を推進している「サポカーSワイド」、国土交通省による「衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定車」に該当している。(2021.12)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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