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デミオとラピードを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   アストンマーティン  ラピード
VS
9万円147.4万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 478万円2998万円
ラピードの相場表を見る
1395 中古車掲載台数 17
  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 1年保証 純正ナビ Rカメラ ETC HID

    本体価格
    78.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ 純正16インチAW 社外ドラレコ

    本体価格
    71.6万円

  • マツダ デミオ 1.5 15C ナビ/TV/バックモニター/HIDライト

    本体価格
    39.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突軽減 革シート 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    60.1万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S 純正ナビ!バックカメラ!衝突軽減!LEDライト

    本体価格
    105.7万円

  • マツダ デミオ 13S TRG ナビ 360°ビューモニター 4WD!

    本体価格
    91.3万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 純正ナビバックカメラアイドリングストップ

    本体価格
    84.2万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 

    本体価格
    89万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 禁煙車 ETC

    本体価格
    79.7万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 純正ナビ・CD・ワンセグ

    本体価格
    31.8万円

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    本体価格
    2998万円

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    850万円

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    本体価格
    898万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 B&O/正規D車/OP20インチAW/ツートンレザー

    本体価格
    798.9万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 バング&オルフセン 整備記録 ディーラー車

    本体価格
    865万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 1オーナー 20AW カーボンミラー

    本体価格
    1499.8万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 正規ディーラー車 リアエンター 白レザー

    本体価格
    598万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 パワクラ可変マフラー 2013モデル 左H クリスタルキー

    本体価格
    478万円

関東
359
69.4万円
関西
162
72.1万円
東海
208
71.8万円
北海道
68
71.3万円
九州
155
68.3万円
東北
135
77.1万円
北陸・甲信越
126
76万円
中国
129
80.7万円
四国
53
73.4万円
地域別台数
関東
8
1210.1万円
関西
4
1132.2万円
東海
4
793万円
北海道
0
---
九州
1
1360万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デミオとラピードのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   アストンマーティン  ラピード
135万円227.9万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
1298~1498 排気量(cc) 5935
92~116 最高出力(馬力) 477~603
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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