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ヴィッツとラピードを比較! - みんなの比較車種

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ヴィッツとラピードの中古車情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   アストンマーティン  ラピード
VS
9.7万円419.8万円
ヴィッツの相場表を見る
中古車相場 478万円2998万円
ラピードの相場表を見る
1555 中古車掲載台数 17
  • トヨタ ヴィッツ 1.5 RS バックカメラ

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 TRDターボM 5速マニュアル

    本体価格
    69万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD 

    本体価格
    26.5万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F ナビ/TV/CD キーレス 電格ドアミラー

    本体価格
    56.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F トヨタセーフティセンス ETCバックカメラ

    本体価格
    86万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F セーフティ エディションIII 新品タイヤ/SDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    112.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド ジュエラ ワンオーナー 衝突軽減 ETC

    本体価格
    110万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F セーフティ エディションIII トヨタ認定中古車

    本体価格
    79万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F ナビ Bモニタ- スマートキー ETC ISS

    本体価格
    38.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F セーフティ エディション 

    本体価格
    73万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 黒革 Bang&Olufsen ステンレスマフラー

    本体価格
    488万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 B&O/正規D車/OP20インチAW/ツートンレザー

    本体価格
    798.9万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 Bang&Olufsen 20インチ純正AW 正規D車

    本体価格
    750万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 バング&オルフセン 20AW シートクーラー

    本体価格
    898万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 ツートンインテリア 可変バルブ 右H

    本体価格
    850万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 1オーナー 20AW カーボンミラー

    本体価格
    1499.8万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 正規ディーラー車 リアエンター 白レザー

    本体価格
    598万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 正規ディーラー車 573ps 右ハンドル

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    1480万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 バング&オルフセン 整備記録 ディーラー車

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    865万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 B&Oサウンド リアエンタ シートクーラー

    本体価格
    788万円

関東
354
81.9万円
関西
172
76.2万円
東海
212
86.3万円
北海道
153
73.9万円
九州
203
78万円
東北
159
77万円
北陸・甲信越
158
79.5万円
中国
86
74.4万円
四国
58
71.8万円
地域別台数
関東
8
1210.1万円
関西
4
1132.2万円
東海
4
793万円
北海道
0
---
九州
1
1360万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヴィッツとラピードのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   アストンマーティン  ラピード
106万円400万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
996~1797 排気量(cc) 5935
69~212 最高出力(馬力) 477~603
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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