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スープラとラピードを比較! - みんなの比較車種

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スープラとラピードの中古車情報を比較する

トヨタ  スープラ   アストンマーティン  ラピード
VS
138万円1350万円
スープラの相場表を見る
中古車相場 479万円1449.8万円
ラピードの相場表を見る
188 中古車掲載台数 21
  • トヨタ スープラ 3.0 RZ シェルエンジニアリング90スープラ

    本体価格
    777万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 6速MT JBLサウンド BSM LED AppleCarPlay

    本体価格
    692万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ AKEaエアロ ADVANアルミ HKSマフラー

    本体価格
    798.9万円

  • トヨタ スープラ 3.0 GTターボ ターボA 500台限定 オリジナル 5速MT

    本体価格
    1350万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ 

    本体価格
    370万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ-S ツインターボ6MTエアロ17AWマフラー記録簿

    本体価格
    753.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ ユーザー買取車/CDオーディオ/ETC

    本体価格
    494.9万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ JBL/前後ドラレコ/ブラックレザー/Bカメラ

    本体価格
    715万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ 純正メーカーナビ/バックカメラ/衝突軽減

    本体価格
    473.6万円

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ フルエアロ TOM'S18インチアルミ 車高調

    本体価格
    481万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン ラピード ラックス タッチトロニック2 限定車LUXE

    本体価格
    628万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 正規ディーラー車 リアエンター 白レザー

    本体価格
    598万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 スペシャルカラー 純正20インチAW

    本体価格
    582万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 レザーシート 純正20AW Bang&Olufsen

    本体価格
    479万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 B&Oオーディオ シートH/C リアエンター

    本体価格
    1177万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 1オーナー 20AW カーボンミラー

    本体価格
    1449.8万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 バング&オルフセン 整備記録 ディーラー車

    本体価格
    895万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 バング&オルフセン 20AW シートクーラー

    本体価格
    898万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 OP210 EBM D車 20AW インナーミラー

    本体価格
    1298万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 ツートンインテリア 可変バルブ 右H

    本体価格
    780万円

関東
62
616.3万円
関西
24
609.2万円
東海
37
611.3万円
北海道
10
693.7万円
九州
18
646.1万円
東北
3
377.2万円
北陸・甲信越
11
756.9万円
中国
21
658.8万円
四国
2
617万円
地域別台数
関東
11
895.2万円
関西
4
895.2万円
東海
5
862.6万円
北海道
0
---
九州
1
1260万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スープラとラピードのカタログ情報を比較する

トヨタ  スープラ   アストンマーティン  ラピード
490万円1500万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4380×1865×1290  他 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
1998~2997 排気量(cc) 5935
197~441 最高出力(馬力) 477~603
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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