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RCZとDB11を比較! - みんなの比較車種

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RCZとDB11の中古車情報を比較する

プジョー  RCZ   アストンマーティン  DB11
VS
39万円388万円
RCZの相場表を見る
中古車相場 1047万円2288万円
DB11の相場表を見る
77 中古車掲載台数 52
  • プジョー RCZ 1.6 レザーシート/社外ナビ/純正アルミ

    本体価格
    88万円

  • プジョー RCZ ブラック・エディション HDDナビ ETC バックカメラ LED 本革シート

    本体価格
    116.3万円

  • プジョー RCZ 1.6 ナビ F・Rドラレコ Bカメラ ETC フルセグ

    本体価格
    227.7万円

  • プジョー RCZ マグネティック 限定車マグネティック100台赤革Pシート

    本体価格
    179.9万円

  • プジョー RCZ 1.6 1オーナー/黒革/シートヒーター/18AW/REGNO

    本体価格
    64万円

  • プジョー RCZ R スポール 6MT 限定150台

    本体価格
    388万円

  • プジョー RCZ ブラック・エディション 禁煙車 限定車 ナビ ディーラー整備記録簿

    本体価格
    108万円

  • プジョー RCZ GTライン ワンオーナー 禁煙車 ブラックレザー

    本体価格
    258万円

  • プジョー RCZ 1.6 

    本体価格
    70万円

  • プジョー RCZ カーボンルーフパック 社外ナビ Bカメラ 茶革 シートH Pシート

    本体価格
    114.6万円

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    本体価格
    1360万円

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    1300万円

  • アストンマーティン DB11 V8 OP409/2020年モデル/ボディパックブラック

    本体価格
    1735万円

  • アストンマーティン DB11 V12 ホワイトシ-ト/シ-トヒ-タ-&ク-ラ-/B&O

    本体価格
    1540万円

  • アストンマーティン DB11 AMR クォンタムシルバー

    本体価格
    2040万円

  • アストンマーティン DB11 5.2 V12 マットグレーラッピング 20AWブラック

    本体価格
    1260万円

  • アストンマーティン DB11 5.2 レッドレザー D記録簿 V12 シートヒーター

    本体価格
    1348万円

  • アストンマーティン DB11 ローンチエディション コンテンポラリー&ラグジュアリーP

    本体価格
    1599.9万円

  • アストンマーティン DB11 5.2 マットブラックラッピング・20AW・OP387

    本体価格
    1548万円

  • アストンマーティン DB11 ローンチエディション 5.2 V12 スペシャルーオーダーボディカラー

    本体価格
    1350万円

関東
31
127万円
関西
21
205.1万円
東海
9
179万円
北海道
2
108.5万円
九州
7
143.2万円
東北
1
139万円
北陸・甲信越
3
209.7万円
中国
1
39万円
四国
2
190万円
地域別台数
関東
23
1547.7万円
関西
9
1482万円
東海
16
1590.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
1630万円
北陸・甲信越
1
1490万円
中国
1
1700万円
四国
1
1780万円

RCZの中古車を探す

DB11の中古車を探す

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RCZとDB11のカタログ情報を比較する

プジョー  RCZ   アストンマーティン  DB11
399万円550.8万円 新車時価格 2278.1万円3083.6万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4290×1845×1360  他 全長x全幅x全高(mm) 4739×1940×1279  他
1598 排気量(cc) 3982~5204
156~270 最高出力(馬力) 503~630
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
11.5~13.2km/L 10.15モード燃費 ---

ダブルバブルルーフが特徴のスポーツクーペ

2007年のフランクフルトショーに、コンセプトモデル「308RCZ」として出展されたRCZ。そのコンセプトモデル名が示すとおり、ベースはミドルサイズハッチバックの308だ。プジョーでは、その歴史において車名に数字を用いていないのは初めてであり、その点からも特別なモデルであることがうかがえる。なによりもスタイリッシュなエクステリアが魅力のスポーツクーペだが、最大のポイントは波を打ったようなダブルバブルルーフと、AピラーからCピラーまで弧を描いたようなシルバーのルーフラインだろう。エンジンは308にも搭載される1.6LのDOHCツインスクロールターボ。組み合わされるミッションは、いずれも6速のATとMTになる。(2010.7)
解説

代表的モデルに新型V12ターボエンジンを搭載

アストンマーティンを代表する2+2クーペで、戦後同社を経営していたデービッド・ブラウンの名を冠したスポーティモデル、DBシリーズがフルモデルチェンジ。DB9の後継にあたる。歴代DBシリーズのイメージを受け継ぎながら、新たなデザイン哲学が導入されたことで、エクステリアが刷新された。内装は伝統のクラフトマンシップに最新のインフォテイメントテクノロジーが加わり、快適さと利便性との両立が図られている。駆動方式はFR、エンジンは最高出力608ps/最大トルク700N・mを発生する新型5.2L V12ツインターボ。ZF製8速ATとの組み合わせで0-100km/h加速は3.9秒を実現しており、最高速度はシリーズ最速の322km/hに達する(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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