ボルボ 960エステート | アストンマーティン DB7ザガート | |
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VS | ||
64万円~99.9万円
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中古車相場 |
5950万円
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3台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
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ボルボ 960エステート | アストンマーティン DB7ザガート | |
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510万円~710万円 | 新車時価格 | --- |
ステーションワゴン | ボディタイプ | クーペ |
4850×1755×1470 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4481×1861×1244 |
2473~2921 | 排気量(cc) | 5935 |
145~200 | 最高出力(馬力) | 435 |
FR | 駆動方式 | FR |
5名、7名 | 乗車定員 | 2名 |
6.8~7.1km/L | 10.15モード燃費 | --- |
後継に継がれる技術を惜しみなく投入 ボルボ最後のFRモデルとなった900シリーズ。大柄な見かけによらず、その運動性能はなかなかのもので、今なおその味わいに惹かれるマニアは多い。80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトを引き継いだモデルで、ターボエンジンや5リンクサスペンションなど先進装備を満載した。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせたスタイルとなった。DOHCエンジンや収納式リアセンターチャイルドシートなど、現在にも引き継がれる技術を搭載したのもこの900シリーズからである。(1990.10) |
解説 |
イタリアンモードをまとうアストンマーティン アストンマーティンのハイパフォーマンスクーペ、DB7ボランテをベースに、イタリアのコーチビルダー、ザガートがデザインしたボディパーツを架装した限定モデル。ザガートが手がけたアストンマーティンとしては1961年のDB4ザガート、1987年のV8ザガートに次ぐ3番目のモデルとなる。内装は2+2から2シーターに改められた結果、リアシートの替わりにラゲッジシェルフが備えられた。車両重量はベース車より約60kg軽量化されている。エンジンはベース車のDB7ボランテと同じ、最高出力420ps/最大トルク54.5kg/mを発生する6LのV12エンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは6速MTとなる(2003.1) |
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現在カーセンサーでは960エステートの中古車は3台、DB7ザガートの中古車は1台掲載しています。
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