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C5エアクロスSUVとDB11ヴォランテを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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C5エアクロスSUVとDB11ヴォランテの中古車情報を比較する

シトロエン  C5エアクロスSUV   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
VS
138万円562.5万円
C5エアクロスSUVの相場表を見る
中古車相場 1750万円2380万円
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86 中古車掲載台数 8
  • シトロエン C5エアクロスSUV シャイン パック ブルーHDi ディーゼルターボ 登録済未使用車 サンルーフ ACC BSM

    本体価格
    398万円

  • シトロエン C5エアクロスSUV シャイン Pスタ ACC BSM ハーフ革 Carplay 2年保証

    本体価格
    238万円

  • シトロエン C5エアクロスSUV シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビテレビ ハーフレザー クルコン

    本体価格
    235万円

  • シトロエン C5エアクロスSUV プラグインハイブリッド エディション ノアール 新車保証継承 サンルーフ ETC 後カメラ

    本体価格
    562.2万円

  • シトロエン C5エアクロスSUV シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 1オナ AppleCarPlay BSM 電動ゲート Sカメ

    本体価格
    226.8万円

  • シトロエン C5エアクロスSUV シャイン パック ブルーHDi ディーゼルターボ 新車保証2026年5月 サンルーフ ドラレコ

    本体価格
    400万円

  • シトロエン C5エアクロスSUV シャイン パック プラグインハイブリッド ワンオーナー 禁煙車 サンルーフ

    本体価格
    398万円

  • シトロエン C5エアクロスSUV シャイン ディーゼルターボ 1オーナー 純正ナビ+地デジTV+Bカメラ

    本体価格
    179.9万円

  • シトロエン C5エアクロスSUV シャイン ブルーHDi ナッパレザーパッケージ ディーゼルターボ 1オナ 禁煙 パノラミックルーフ ドラレコ

    本体価格
    269万円

  • シトロエン C5エアクロスSUV シャイン パック ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ カープレイ ACC リアカメラ

    本体価格
    399.9万円

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    1950万円

関東
23
354.1万円
関西
16
385.3万円
東海
27
323.5万円
北海道
3
382.3万円
九州
7
395.5万円
東北
4
381万円
北陸・甲信越
4
448.2万円
中国
2
336.4万円
四国
0
---
地域別台数
関東
5
2095.2万円
関西
2
1820万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2280万円
四国
0
---

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C5エアクロスSUVとDB11ヴォランテのカタログ情報を比較する

シトロエン  C5エアクロスSUV   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
409万円674万円 新車時価格 2423.2万円2515.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4500×1850×1710 全長x全幅x全高(mm) 4750×1950×1300
1598~1997 排気量(cc) 3982
177~180 最高出力(馬力) 510
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「コンフォート性能」をプラスしたSUV

SUVにおいて、コンフォート性能という新たな価値を提案する、シトロエンならではのモデル。内外装、乗り心地、安全性とすべての側面において、より良く快適な移動を楽しめるよう開発された。新世代のハイドロともいえる、魔法の絨毯のような乗り心地を実現するサスペンションシステム、プログレッシブハイドローリッククッションや、ラウンジのソファのような座り心地のアドバンスドコンフォートシートなど、シトロエンが考えうる快適装備が採用されている。エンジンは最高出力177ps/最大トルク400N・mを発生しながら、WLTCモード16.3km/Lを実現するクリーンディーゼルの2LブルーHDiで、8速ATが組み合わされる(2019.5)
解説

伝統のDBを受け継ぐランドマーク・モデル

アストンマーティンの伝統、DB(第二次大戦後にオーナーとなったデビッド・ブラウンの頭文字)の名を受け継ぐモデル。歴代DBモデルのフォルムを継承しながら、AピラーからCピラーまで連続するルーフストレーキなど、新しいデザイン要素が盛り込まれた。車体の下面におけるエアフローのマネージメントや、フロントリフトを抑制させる、エラを連想させるカーリキュー、リアリフトを抑制させるCピラー基部のエアインテークなど、エアロダイナミクスも追求されている。エンジンは新開発の5.2L・V12ツインターボで最高出力600ps/最大トルク700N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATで0-100km/h加速3.9秒を実現(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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