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DS7クロスバックとDB11ヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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DSオートモビル  DS7クロスバック   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
VS
202.6万円658万円
DS7クロスバックの相場表を見る
中古車相場 1743万円2380万円
DB11ヴォランテの相場表を見る
62 中古車掲載台数 5
  • DSオートモビル DS7クロスバック ソーシック ブルーHDi ディーゼルターボ 1オーナー禁煙 ナビTV ETC サイド Bカメラ

    本体価格
    288万円

  • DSオートモビル DS7クロスバック グランシック ピュアテック 認定中古車RIVOLI純正ナビ 本革

    本体価格
    325万円

  • DSオートモビル DS7クロスバック オペラ 認定中古車保証一年 弊社デモカー ETC

    本体価格
    398万円

  • DSオートモビル DS7クロスバック グランシック ピュアテック 認定中古車 革シート サンルーフ TV

    本体価格
    325万円

  • DSオートモビル DS7クロスバック グランシック ピュアテック オペラ サンルーフ ACC ベンチレーション

    本体価格
    249.8万円

  • DSオートモビル DS7クロスバック グランシック ブルーHDi ディーゼルターボ ナビ 黒革 アンビエントライト CarPlay

    本体価格
    316.6万円

  • DSオートモビル DS7クロスバック グランシック ピュアテック 禁煙ナビTVナイトビジョンサンルーフオペラ

    本体価格
    236.8万円

  • DSオートモビル DS7クロスバック オペラ ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車保証 レザーシート ナビ ETC

    本体価格
    425万円

  • DSオートモビル DS7クロスバック グランシック ブルーHDi ディーゼルターボ 禁煙 SR 純正ナビ 360カメ レーダークル

    本体価格
    269.8万円

  • DSオートモビル DS7クロスバック グランシック ピュアテック 純正ナビ Bカメラ BSM レダクル ETC

    本体価格
    251.6万円

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  • アストンマーティン DB11ヴォランテ V8 禁煙 紺幌 革シートTV ETC 360カメラ Dレコ

    本体価格
    1743万円

関東
18
300.3万円
関西
11
316.5万円
東海
19
288.8万円
北海道
1
255万円
九州
4
330.6万円
東北
3
310.7万円
北陸・甲信越
2
386万円
中国
4
326万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
2335万円
関西
2
1746.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2280万円
四国
0
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DSオートモビル  DS7クロスバック   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
469万円782.8万円 新車時価格 2423.2万円2515.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4590×1895×1635 全長x全幅x全高(mm) 4750×1950×1300
1598~1997 排気量(cc) 3982
177~225 最高出力(馬力) 510
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

DSブランドのフラッグシップSUV

DSブランドのフラッグシップであり、同ブランド初のSUVモデル。フランスならではのデザイン性と、装飾的技法を取り入れた独創的な内外装と、先進のテクノロジーとの融合を実現。スタイリング、ドライビング、そして先進運転支援機能や、B.R.M製アナログ時計や、FOCAL社のサウンドシステムをはじめとする各種装備など、フラッグシップにふさわしいモデルに仕立てられた。エンジンは、2L直4ディーゼルターボと、1.6L直4ガソリンターボ。組み合わされるトランスミッションは、アイシンAWと共同開発した8速ATとなる。前車の完全停止からアクセル操作なしで追従するDSコネクテッドパイロットなど、最新テクノロジーが与えられた。(2018.9)
解説

伝統のDBを受け継ぐランドマーク・モデル

アストンマーティンの伝統、DB(第二次大戦後にオーナーとなったデビッド・ブラウンの頭文字)の名を受け継ぐモデル。歴代DBモデルのフォルムを継承しながら、AピラーからCピラーまで連続するルーフストレーキなど、新しいデザイン要素が盛り込まれた。車体の下面におけるエアフローのマネージメントや、フロントリフトを抑制させる、エラを連想させるカーリキュー、リアリフトを抑制させるCピラー基部のエアインテークなど、エアロダイナミクスも追求されている。エンジンは新開発の5.2L・V12ツインターボで最高出力600ps/最大トルク700N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATで0-100km/h加速3.9秒を実現(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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