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エクストレイルとDB11ヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとDB11ヴォランテの中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
VS
22.8万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 1750万円2380万円
DB11ヴォランテの相場表を見る
4599 中古車掲載台数 7
  • 日産 エクストレイル 2.5 25Xtt 4WD 社外ナビ/ETC/Bカメラ/ドラレコ/4WD

    本体価格
    130万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD プロパイロット メーカーナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    388万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD プロパイロット 全周囲カメラ シートヒータ

    本体価格
    202.6万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド エマージェンシーブレーキパッケージ 新品AW新品タイヤ電動D全方位カメラTVナビ

    本体価格
    182万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 ワンオーナー 8インチナビ プロパイ

    本体価格
    217.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 4WD 4WD カプロンシート シートヒーター ETC

    本体価格
    54.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 ユーザー買取車 コネクトナビシステム

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xtt エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD メーカーナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    127.6万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD 後席モニター 純正ナビ ルーフレール

    本体価格
    154.4万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xtt エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 

    本体価格
    118万円

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    本体価格
    1950万円

関東
1158
181.7万円
関西
513
211.6万円
東海
627
192.8万円
北海道
475
158.1万円
九州
627
184.7万円
東北
490
163.9万円
北陸・甲信越
398
167.9万円
中国
209
176.3万円
四国
102
155.7万円
地域別台数
関東
4
2144.5万円
関西
2
1820万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2280万円
四国
0
---

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エクストレイルとDB11ヴォランテのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
319.9万円533.3万円 新車時価格 2423.2万円2515.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1950×1300
1497 排気量(cc) 3982
144 最高出力(馬力) 510
FF、4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

伝統のDBを受け継ぐランドマーク・モデル

アストンマーティンの伝統、DB(第二次大戦後にオーナーとなったデビッド・ブラウンの頭文字)の名を受け継ぐモデル。歴代DBモデルのフォルムを継承しながら、AピラーからCピラーまで連続するルーフストレーキなど、新しいデザイン要素が盛り込まれた。車体の下面におけるエアフローのマネージメントや、フロントリフトを抑制させる、エラを連想させるカーリキュー、リアリフトを抑制させるCピラー基部のエアインテークなど、エアロダイナミクスも追求されている。エンジンは新開発の5.2L・V12ツインターボで最高出力600ps/最大トルク700N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATで0-100km/h加速3.9秒を実現(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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