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ヤリスとDBXを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスとDBXの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリス   アストンマーティン  DBX
VS
78.9万円288万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 1520万円4000万円
DBXの相場表を見る
2243 中古車掲載台数 89
  • トヨタ ヤリス 1.0 X 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    101.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 4WD ワンオーナー 寒冷地仕様

    本体価格
    238万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X クルーズコントロール付

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X ナビ バックモニター ETC ドラレコ

    本体価格
    153.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G 純正ディスプレイオーディオ Bカメラ LDA

    本体価格
    130.6万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G ディスプレイオーディオ ドラレコ ETC

    本体価格
    152.2万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 点検整備記録簿 TSS ICS ETC Bカメ D/A

    本体価格
    179万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 衝突軽減装置

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z ディスプレイオ-ディオ・LEDライト付き

    本体価格
    196.8万円

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  • アストンマーティン DBX 4.0 4WD エレガントPKG エクステリアパック

    本体価格
    1938万円

関東
576
160.6万円
関西
241
166.7万円
東海
345
163.4万円
北海道
192
155.1万円
九州
290
158.9万円
東北
254
166.1万円
北陸・甲信越
135
164.1万円
中国
136
160.3万円
四国
74
169万円
地域別台数
関東
49
2706.2万円
関西
15
2443.9万円
東海
9
2530.9万円
北海道
2
2390万円
九州
6
2683.6万円
東北
1
2680万円
北陸・甲信越
2
2339万円
中国
5
2676.3万円
四国
0
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ヤリスとDBXのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   アストンマーティン  DBX
139.5万円288.8万円 新車時価格 2299.5万円3290万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 5039×1998×1680
996~1490 排気量(cc) 3982
69~120 最高出力(馬力) 550~707
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

スポーツカーの遺伝子を受け継いだSUVモデル

アストンマーティン初となるSUVモデル。スポーツカーの開発を通して改良を重ねてきた接着アルミニウム構造の技術が活用された、軽量かつ堅牢なDBX専用のボディ設計となっている。また、室内スペースも配慮され、前席および後席にクラスをリードする広々とした空間が確保されている。足回りには、アダプティブ・トリプルチャンバー・エアサスペンションを採用。優れた乗り心地を維持しながら、鋭いレスポンスと動力性能を両立させている。最高出力550ps/最大トルク700N・mを発生する4L ツインターボV8エンジンを搭載。9速ATとの組み合わせで、0-100km/hを約4.5秒で加速し、最高速度291km/hを実現している。シリンダー休止システムなどにより、燃費性能にも配慮が払われている。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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