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フーガとDB12を比較! - みんなの比較車種

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フーガとDB12の中古車情報を比較する

日産  フーガ   アストンマーティン  DB12
VS
22万円399万円
フーガの相場表を見る
中古車相場 2820万円3580万円
DB12の相場表を見る
381 中古車掲載台数 17
  • 日産 フーガ 2.5 250VIP ワンオーナー 禁煙車 アラウンドビュー

    本体価格
    219.4万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT FOUR Aパッケージ 4WD ハーフレザー 電動シート 純正ナビ 地デジ

    本体価格
    59.4万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT タイプS ナビTV/S&Bカメ/半革/車高調/柿本マフラー

    本体価格
    118万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT センスブランドデモカー

    本体価格
    188万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 

    本体価格
    79万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT バックカメラ ETC ナビ フルセグTV

    本体価格
    36万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT 社外アルミ 社外マフラー 車高調 ナビ

    本体価格
    72万円

  • 日産 フーガ 3.5 350GT ドラレコ ETC バック/サイドカメラ

    本体価格
    55万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT FOUR 4WD 黒革 サンルーフ エンスタ 社外マフラー

    本体価格
    169.9万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 禁煙/後期/アラウンドビュー/BOSEサウンド

    本体価格
    164万円

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    応談

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    3240万円

  • アストンマーティン DB12 4.0 

    本体価格
    3250万円

関東
139
96.7万円
関西
48
106.9万円
東海
54
111.3万円
北海道
30
100万円
九州
46
83.3万円
東北
20
88.4万円
北陸・甲信越
30
107.3万円
中国
7
89.7万円
四国
7
66.7万円
地域別台数
関東
9
3266.7万円
関西
3
3090万円
東海
2
3155万円
北海道
0
---
九州
2
3380万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
3240万円

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フーガとDB12のカタログ情報を比較する

日産  フーガ   アストンマーティン  DB12
399万円626.3万円 新車時価格 2990万円
セダン ボディタイプ クーペ
4945×1845×1510  他 全長x全幅x全高(mm) 4725×1980×1295
2495~3696 排気量(cc) 4000
225~333 最高出力(馬力) 680
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
10km/L 10.15モード燃費 ---

日産の目指す高級セダン像を実現したFMC

日産のフラッグシップセダンが2代目にフルモデルチェンジ。エクステリアは後輪に重心がかかったFR車らしい安定感が目指された。室内も銀粉本木目フィニッシャーなど、高級素材が盛り込まれている。また、汚い空気を遮断してクリーンな空気やアロマ、ゆらぎ風による森のような心地よさを実現するフォレストエアコンも世界初採用。エンジンは、3.7Lと2.5Lの2種類を用意。組み合わされる7ATは、オプションのカーナビやレーダーからの情報をもとに、カーブや交差点など、走行環境に応じて変速タイミングとロックアップ領域を最適化する。モードを選択すると5~10%程度の燃費が向上するエコペダルも370VIPに用意される。(2009. 11)
解説

世界初のスーパーツアラー

アストンマーティン社の創業者である、デヴィッド・ブラウンの頭文字をとったモデル。70年以上、カテゴリーを定義し続けてきた、同社の絶対的なアイコンにあたるモデル。新型では、ツアラーであることの意味を新たに定義。ドライバーと車の一体感、パフォーマンス、ダイナミックな優位性において新たな高みに到達。単なるGTではなく、世界初のスーパーツアラーであると同社ではうたっている。エンジンは、最高出力680ps/最大トルク800N・mを発生する、4L V8ツインターボ。組み合わされるトランスミッションは、ZF製の8速ATで、0-100km/h加速3.6秒、最高時速325km/hを実現している。「Bowers & Wilkins」社製のオーディオやデジタルインテリジェンス、インフォテインメントシステムなど、快適性も兼ね備えられた。(2023.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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