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コンチネンタルGTと296GTSを比較! - みんなの比較車種

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コンチネンタルGTと296GTSの中古車情報を比較する

ベントレー  コンチネンタルGT   フェラーリ  296GTS
VS
160万円4800万円
コンチネンタルGTの相場表を見る
中古車相場 4700万円6580万円
296GTSの相場表を見る
105 中古車掲載台数 28
  • ベントレー コンチネンタルGT V8 S 4WD 正規D車 赤黒コンビレザー TV Bカメラ

    本体価格
    1060万円

  • ベントレー コンチネンタルGT V8 4WD 右ハンドル マリナー ツーリング

    本体価格
    2680万円

  • ベントレー コンチネンタルGT 6.0 4WD 

    本体価格
    160万円

  • ベントレー コンチネンタルGT 6.0 4WD 赤革 21AW エアロ

    本体価格
    568万円

  • ベントレー コンチネンタルGT V8 4WD マリナー&テクノロジースペック 右ハン

    本体価格
    2280万円

  • ベントレー コンチネンタルGT V8 4WD Azure 右 ガラスルーフ 22インチ

    本体価格
    3080万円

  • ベントレー コンチネンタルGT ナンバー9エディション バイ マリナー 4WD 6台限定マリナー カーボンB 22AW

    本体価格
    応談

  • ベントレー コンチネンタルGT V8 4WD Bang & Olufsen/TVチューナー

    本体価格
    1920万円

  • ベントレー コンチネンタルGT 6.0 4WD 正規D車 右H 茶皮 20AW DVDナビ

    本体価格
    448万円

  • ベントレー コンチネンタルGT V8 4WD Last of Line 日本10台 Mulliner

    本体価格
    3990万円

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    5910万円

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    5180万円

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    本体価格
    5288.8万円

  • フェラーリ 296GTS アセット フィオラノ パッケージ F1 DCT 新車保証継承 ヒストリカルカラー

    本体価格
    5380万円

  • フェラーリ 296GTS アセット フィオラノ パッケージ F1 DCT Blu Corsa/Blu Sterling

    本体価格
    5750万円

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    本体価格
    5680万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT 左H リフター 特注カラー ツートンペイント

    本体価格
    4880万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT カーボンファイバーレーシングシート

    本体価格
    5190万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT マットネロデイトナ

    本体価格
    5850万円

関東
42
2181.5万円
関西
26
2100.4万円
東海
16
1757.9万円
北海道
5
3175万円
九州
5
1517.2万円
東北
1
325万円
北陸・甲信越
4
932.2万円
中国
6
1589.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
8
5428.8万円
関西
8
5260万円
東海
4
5072.5万円
北海道
0
---
九州
3
5646.3万円
東北
1
5180万円
北陸・甲信越
2
6200万円
中国
2
6140万円
四国
0
---

コンチネンタルGTの中古車を探す

296GTSの中古車を探す

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コンチネンタルGTと296GTSのカタログ情報を比較する

ベントレー  コンチネンタルGT   フェラーリ  296GTS
2498.1万円3511.2万円 新車時価格 4313万円
クーペ ボディタイプ オープン
4805×1954×1405  他 全長x全幅x全高(mm) 4565×1958×1191
3996~5950 排気量(cc) 2992
550~659 最高出力(馬力) 633
4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

設計、エンジニアリング、ハンドクラフトをすべて英国で実施

ハイパフォーマンス、ラグジュアリー、最先端テクノロジーが三位一体となった3代目。エクステリアは、クラシックなグランドツアラーらしいプロポーションを踏襲しながらも、LEDマトリクステクノロジーを採用したヘッドランプとテールランプにより、宝石のようなきらめきを実現。複数用意された22インチアルミや、15色から選べるインテリアカラーなど、内外装ともに多彩なオプションが用意され、自分好みの1台に仕立てることも可能だ。パワートレインは、最高出力635ps/最大トルク900N・mを発生する、6L W12エンジンと、8速のデュアルクラッチ式ミッションの組み合わせ。0-100km/h加速は3.7秒を実現。アダプティブクルーズコントロールの採用など快適性能も高められている。(2017.12)
解説

296GTBをさらに飛躍させたオープンモデル

フェラーリのミッドリアエンジンの2シーターベルリネッタ(クーペ)である、296GTBをベースにオープン化させたモデル。パワートレインはベースモデルと同様の3L V6+プラグインハイブリッドで、システム合計の最高出力830ps/最大トルク740N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速ツインクラッチの「F1 DCT」で、0-100km/h加速2.9秒、最高時速330km/hを実現している。ルーフにはリトラクタブルハードトップを採用。オープンモデルながらも、可動エアロダイナミクスによりダウンフォースの増加が図られるなど、最新の空力性能が与えられた。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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