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インプレッサハッチバックSTIとコンチネンタルスーパースポーツを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサハッチバックSTIとコンチネンタルスーパースポーツの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   ベントレー  コンチネンタルスーパースポーツ
VS
72万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
中古車相場 930万円
コンチネンタルスーパースポーツの相場表を見る
134 中古車掲載台数 3
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD HDDナビETC 黒革シート BBS製18AW 禁煙車

    本体価格
    99万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 社外ナビTV Bカメラ リアスポ レカロ

    本体価格
    115万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD D型/GRB最終型/BORLAマフラ/アドバン18AW

    本体価格
    305万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 17インチタイヤ仕様 4WD ナビ TV ETC

    本体価格
    190万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD オーリンズ車高調 社外強化クラッチ

    本体価格
    248万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD オーリンズ車高調 STIリップ ディフュ-ザ-

    本体価格
    198.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 後期型 本革 ナビ クルコン ETC ドラレコ

    本体価格
    81万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD E型最終モデル/9型ナビ/純正RECARO/禁煙車

    本体価格
    237万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD 後期特別仕様車 Sti製黒半革 外マフラー

    本体価格
    110.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MTタイベル交換済マフラー車高調追メ-タ

    本体価格
    132.8万円

ピックアップ中古車
  • ベントレー コンチネンタルスーパースポーツ 6.0 4WD D車 2シーター

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    応談

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    本体価格
    930万円

  • ベントレー コンチネンタルスーパースポーツ 6.0 4WD フルエアロ/純正アルミホイール/キーレス

    本体価格
    応談

関東
52
174万円
関西
26
199万円
東海
19
167.5万円
北海道
12
254.7万円
九州
9
193.7万円
東北
4
144.1万円
北陸・甲信越
11
217.4万円
中国
1
107万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
930万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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インプレッサハッチバックSTIとコンチネンタルスーパースポーツのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   ベントレー  コンチネンタルスーパースポーツ
315万円473.6万円 新車時価格 3130万円3199.2万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4804×1945×1380
1994~2457 排気量(cc) 5998
300~320 最高出力(馬力) 630
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、4名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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