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インテグラタイプRとコンチネンタルGTコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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インテグラタイプRとコンチネンタルGTコンバーチブルの中古車情報を比較する

ホンダ  インテグラタイプR   ベントレー  コンチネンタルGTコンバーチブル
VS
55万円670.5万円
インテグラタイプRの相場表を見る
中古車相場 840万円4230万円
コンチネンタルGTコンバーチブルの相場表を見る
95 中古車掲載台数 40
  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 車高調 社外マフラー 社外15AW 社外デッキ

    本体価格
    236.7万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 当社デモカー 2名公認 CPU  車高調

    本体価格
    応談

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 X 最終モデル 純正レカロシート タワーバー

    本体価格
    318万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 サーキット仕様 ロールバー エアクリ

    本体価格
    300万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 社外ナビ/フルセグ/ETC/無限サスキット/

    本体価格
    339.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 H16からR6年まで全ディーラー車検整備済み

    本体価格
    334.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 フルエアロ・オバフェン・レカロ・車高調

    本体価格
    233万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 X 後期モデル 48000キロ 純正レカロシート

    本体価格
    670.5万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 ローダウン 修復歴無し 社外15AW

    本体価格
    275万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 

    本体価格
    345.8万円

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    応談

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    応談

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    応談

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    本体価格
    1230万円

関東
44
294.8万円
関西
18
264.6万円
東海
10
294.3万円
北海道
1
368万円
九州
10
258.9万円
東北
5
198.7万円
北陸・甲信越
3
144万円
中国
2
144.5万円
四国
2
268万円
地域別台数
関東
22
2502.6万円
関西
8
2304万円
東海
5
2474万円
北海道
0
---
九州
4
1940万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
3260万円
四国
0
---

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インテグラタイプRとコンチネンタルGTコンバーチブルのカタログ情報を比較する

ホンダ  インテグラタイプR   ベントレー  コンチネンタルGTコンバーチブル
273万円 新車時価格 2736.8万円3779.6万円
クーペ ボディタイプ オープン
4385×1725×1385 全長x全幅x全高(mm) 4850×1954×1399  他
1998 排気量(cc) 3996~5950
220 最高出力(馬力) 550~659
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
12.4km/L 10.15モード燃費 ---

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
解説

オープントップ最高峰のグランドツアラー

スタイリッシュでエレガントな世界最高峰のグランドツアラーを製作してきた、ベントレーの技のすべてが注ぎ込まれたモデル。宝石のようにキラキラ輝くLEDマトリクス技術採用によるヘッドライトや、どっしりとした気品のあるエクステリアと、最高品質のレザーや環境に配慮して調達されたウッドパネルとの調和が目指されている。ファブリック製のルーフはツイードを含む7色が用意され、50km/h以下で走行中は、わずか19秒で開閉が可能。エンジンは、最高出力635ps/最大トルク900N・mを発生する6L W12ツインターボを採用。8速デュアルクラッチミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速3.8秒、最高速度333km/hを実現している。(2019.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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