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Z3と695Cを比較! - みんなの比較車種

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Z3と695Cの中古車情報を比較する

BMW  Z3   アバルト  695C
VS
22万円325万円
Z3の相場表を見る
中古車相場 378万円458万円
695Cの相場表を見る
76 中古車掲載台数 11
  • BMW Z3 ロードスター 2.2i 

    本体価格
    83万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.2i 新品イカリング18AW 純正OPパーツ1年保証

    本体価格
    278万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.2i エディション3 75台限定車 BBS17インチAW コンビ革シート

    本体価格
    115万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.2i 社外バンパー・幌張替・レカロシート

    本体価格
    128万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.2i ETC キーレス パワステ 電動シート

    本体価格
    59.8万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.0 Fリップ リアウイング イカリング Dサス

    本体価格
    148万円

  • BMW Z3 ロードスター・アニバーサリー 限定車  5速MT ディーラー整備記録あり

    本体価格
    148万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.2i 後期 ADVAN18インチAW ビルシュタイン

    本体価格
    178万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.2i エディション1 ワークエモーション ホロ張替済 革シート

    本体価格
    128.2万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.0 本革シート

    本体価格
    28万円

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  • アバルト 695C ツーリズモ 認定中古車保証

    本体価格
    398万円

  • アバルト 695C Competizione LHD 5MT 新車未登録

    本体価格
    559万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 保証継承 ETC サイドデカール 1オーナー

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    399万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 

    本体価格
    458万円

  • アバルト 695C ツーリズモ AT・ブラック内装・ETC・純正ディスプレイ

    本体価格
    430万円

  • アバルト 695C コンペティツィオーネ 左ハンドル MT カーボンバケットシート カープレー

    本体価格
    559万円

  • アバルト 695C ツーリズモ Grigio Campovolo/本革/レコモン/ブレンボ

    本体価格
    387.6万円

  • アバルト 695C TURISMO MTA RHD brembo レコモン 17inAW 360度カメラ ETC

    本体価格
    438万円

  • アバルト 695C ツーリズモ マットプロテクションフィルム

    本体価格
    415万円

  • アバルト 695C ツーリズモ レコモン ブラウンレザー 禁煙車

    本体価格
    378万円

関東
36
110.8万円
関西
7
160.3万円
東海
9
101.7万円
北海道
3
65.7万円
九州
8
98.1万円
東北
1
102万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
127万円
四国
5
126.8万円
地域別台数
関東
6
460万円
関西
3
427.9万円
東海
1
378万円
北海道
0
---
九州
1
378万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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695Cの中古車を探す

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Z3と695Cのカタログ情報を比較する

BMW  Z3   アバルト  695C
348万円502万円 新車時価格 493万円500万円
オープン ボディタイプ オープン
4035×1690×1275  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
1895~2979 排気量(cc) 1368
140~231 最高出力(馬力) 180
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
8.5~12.8km/L 10.15モード燃費 ---

クラシカルなスタイルのオープンカー

映画「007ゴールデン・アイ」でデビューし話題を呼んだBMWのロードスターZ3。ロングノーズ+ショートデッキ、スモールキャビンのクライシカルなスタイルをもつ2シーターオープンカー。まずはBMWジャパン創立15周年記念モデルとしての限定発売となった。エンジンは先に3シリーズコンパクトに採用されている1.9L直4DOHCで5MT仕様となる。限定車としてレザーシートやシートヒーティング、鏡面仕上げのウォールナット・ウッドパネルなどが追加されている。(1996.7)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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