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i5とZ3 Mロードスターを比較! - みんなの比較車種

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i5とZ3 Mロードスターの中古車情報を比較する

BMW  i5   BMW  Z3 Mロードスター
VS
498万円1258万円
i5の相場表を見る
中古車相場 585万円
Z3 Mロードスターの相場表を見る
69 中古車掲載台数 1
  • BMW i5 eドライブ40 Mスポーツ 試乗車 セレクトパッケージ

    本体価格
    678万円

  • BMW i5 eドライブ40 Mスポーツ 19インチAW ヘッドアップD

    本体価格
    668万円

  • BMW i5 eドライブ40 Mスポーツ パノラマガラスサンルーフ 全周囲カメラ

    本体価格
    578万円

  • BMW i5 M60 xドライブ 4WD 認定中古車保証2年付/弊社デモカー

    本体価格
    848万円

  • BMW i5 eドライブ40 エクセレンス 黒革 HUD ACC LED 1オーナー 禁煙車

    本体価格
    598万円

  • BMW i5 M60 xドライブ 4WD Harman/Kardon 全周囲カメラ 衝突軽減 LED

    本体価格
    840万円

  • BMW i5 eドライブ40 エクセレンス 

    本体価格
    469.8万円

  • BMW i5 eドライブ40 Mスポーツ B/W アンビエントライト 純正21AW

    本体価格
    678万円

  • BMW i5 eドライブ40 ザ ファースト エディション 試乗車セレクトP21インチAWB&Wスピーカー

    本体価格
    658万円

  • BMW i5 eドライブ40 Mスポーツ 

    本体価格
    688万円

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  • BMW Z3 Mロードスター 3.2 HAMANNエアロ 新品タイヤ ハードトップ

    本体価格
    585万円

関東
30
732.1万円
関西
10
689.5万円
東海
6
644万円
北海道
0
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九州
5
640.7万円
東北
2
643万円
北陸・甲信越
6
726.8万円
中国
8
779.3万円
四国
2
688万円
地域別台数
関東
1
585万円
関西
0
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東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
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四国
0
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i5の中古車を探す

Z3 Mロードスターの中古車を探す

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i5とZ3 Mロードスターのカタログ情報を比較する

BMW  i5   BMW  Z3 Mロードスター
998万円1560万円 新車時価格 695万円730万円
セダン ボディタイプ オープン
5060×1900×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4035×1740×1265
--- 排気量(cc) 3201~3245
340~601 最高出力(馬力) 321~325
MR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

プレミアムミドルセダン市場に投入された電気自動車

BMWのプレミアムミドルセダンである、5シリーズのフルモデルチェンジに合わせて、投入された電気自動車。量販モデルである、「i5 eDrive40」と、Mパフォーマンスモデルである「i5 M60 xDrive」の2グレードが用意された。前者は、電気モーターにて後輪を駆動するFRモデルで、最高出力340ps/最大トルク430N・mを発生する電気モーターを搭載。スポーツブーストまたは、ローンチコントロール機能が作動している場合、0-100km/h加速6.0秒を実現している。リチウムイオン電池の総エネルギーは81.2kWhで、一充電あたりの走行可能距離は477kmから582kmを実現。後者は、同前輪に261ps、後輪に340psを発生するモーターを配した4WDモデルで、システムトータル601ps/820N・mを発生。前述と同条件での0-100km/h加速は3.8秒。一充電での走行可能距離は455kmから516kmとなる。(2023.7)
解説

Z3ロードスターの最強バージョン

Z3ロードスター2.8をベースに、M3と同じ3.2L直6DOHCを搭載。サスペンションやブレーキもこれに合わせて強化されている。外観ではブレーキ冷却用ダクトを追加した大型フロントスポイラー、リアの4本出し大径テールパイプなどが大きな特徴。クロームのサイドグリルにはMマークが付けられている。このほか安全確保のためのロールバーやセンターコンソールの追加メーター、ナッパ・レザーを多用したインテリアなどを装備している。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではi5の中古車は69台、Z3 Mロードスターの中古車は1台掲載しています。
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