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Z4クーペとサンダーバードを比較! - みんなの比較車種

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Z4クーペとサンダーバードの中古車情報を比較する

BMW  Z4クーペ   フォード  サンダーバード
VS
112.5万円268万円
Z4クーペの相場表を見る
中古車相場 ---
サンダーバードの相場表を見る
8 中古車掲載台数 8
  • BMW Z4クーペ 3.0si 黒革シート ナビ・TV Bluetooth

    本体価格
    178万円

  • BMW Z4クーペ 3.0si 1オーナーレッド革パワーシート 純正AW

    本体価格
    112.5万円

  • BMW Z4クーペ 3.0si ビルシュタインショック 純正OPレザーPKG

    本体価格
    118.8万円

  • BMW Z4クーペ 3.0si 

    本体価格
    148万円

  • BMW Z4クーペ 3.0si 純正ナビ レザーシート ETC HID クルコン

    本体価格
    228万円

  • BMW Z4クーペ 3.0si ガレージ保管 社外アルミ

    本体価格
    応談

  • BMW Z4クーペ 3.0si 革シート Sヒーター 社外ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    149.1万円

  • BMW Z4クーペ 3.0si 走行距離6400km  赤革シート

    本体価格
    268万円

ピックアップ中古車
  • フォード サンダーバード 75thアニバーサリー クリーブランドB/B 400ci

    本体価格
    338万円

  • フォード サンダーバード 6.3 

    本体価格
    応談

  • フォード サンダーバード ベース XENONエアロ 20AW マフラー オーディオ

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    応談

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    応談

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  • フォード サンダーバード ディーラー車 

    本体価格
    138万円

  • フォード サンダーバード クラッシック・バーズ 

    本体価格
    920万円

関東
2
190.3万円
関西
1
228万円
東海
2
148.4万円
北海道
0
---
九州
2
149.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
148万円
中国
0
---
四国
0
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地域別台数
関東
5
532万円
関西
1
---
東海
2
187万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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Z4クーペとサンダーバードのカタログ情報を比較する

BMW  Z4クーペ   フォード  サンダーバード
574万円590万円 新車時価格 453万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4091×1781×1268 全長x全幅x全高(mm) 5080×1835×1385  他
2996 排気量(cc) 3787~4942
265 最高出力(馬力) 140~190
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

流麗なデザインのクーペボディ

オープンボディのZ4にスチールルーフをもつクーペが登場。前年の東京モーターショーで初お目見えしたBMWならではの特徴的なデザインのクーペで、単にロードスターにルーフを装着しただけのクーペではなく、ボディの後半部分はクーペ専用の設計。エンジンは3Lの直6で、クランクケースにマグネシウム合金を使った最新のもの。ダブルVANOSやバルブトロニックなどの新機構・新技術が採用されている。動力性能は195kW/315N・mでパドルシフト付きの電子制御6速スポーツATと組み合わされる。安全装備はABSやSRSエアバッグのほか、横滑り防止のDSC、コーナリングブレーキコントロールのCBCなどが装備される。(2006.4)
解説

エアロボディを纏ったアメリカンスペシャル

アメリカを代表する伝統的な2ドアスペシャリティクーペがフルモデルチェンジ。CD値0.31を誇るワイド&ローでスリークなエアロボディを纏ってリニュアルした。このサンダーバードの登場を機に、フォードは空気抵抗を意識したエアロルックス路線を歩むことになる。駆動方式はFR(後輪駆動)。前後にウイッシュボーンのサスペンションを採用し、4輪アンチロックブレーキシステムなどの先進のエンジニアリングによって、洗練された走りと快適な乗り心地を実現していた。日本に導入されたのは3.8LのV6のベースグレードLXに、210psの過給器付き3.8LのV6、そして5LのV8の3タイプ。過給器付きモデルのSCは本国では5MTが標準で4ATはオプション扱いというスポーツモデルだが、残念ながら日本仕様はオートマチックのみの設定であった。(1989.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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