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1シリーズとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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BMW  1シリーズ   フェラーリ  F8スパイダー
VS
10万円698万円
1シリーズの相場表を見る
中古車相場 4300万円5980万円
F8スパイダーの相場表を見る
1015 中古車掲載台数 51
  • BMW 1シリーズ M135i Mパフォーマンス アイバッハダウンサス

    本体価格
    241万円

  • BMW 1シリーズ 118d プレイ ディーゼルターボ レンタアップ/ヘッドアップD/純正17AW/ACC

    本体価格
    298万円

  • BMW 1シリーズ 116i スポーツ パーキングサポートPKG ナビ Bカメラ

    本体価格
    69.6万円

  • BMW 1シリーズ 118d プレイ ディーゼルターボ 17インチAW/ACC/電動シート/電動トランク

    本体価格
    314.9万円

  • BMW 1シリーズ 118d Mスポーツ エディション ジョイ プラス ディーゼルターボ 1オーナー/走行2000km/Mスポーツ+PKG/ACC

    本体価格
    310万円

  • BMW 1シリーズ 118i プレイ DCT ナビBカメACC17AWLED禁煙デモカ

    本体価格
    268万円

  • BMW 1シリーズ 118i Mスポーツ DCT ヘッドアップディスプレイ 18インチAW

    本体価格
    303万円

  • BMW 1シリーズ 118i セレブレーション エディション マイスタイル 黒革 純正ナビ Bカメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    143万円

  • BMW 1シリーズ 118i ファッショニスタ DCT 当社デモカー禁煙 モカレザーヒーター 18AW

    本体価格
    358.8万円

  • BMW 1シリーズ 118i ファッショニスタ DCT 正規認定中古車元試乗車ステアリングヒータ

    本体価格
    369.9万円

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  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT ディーラー車 メーカー保証付き リフター

    本体価格
    4780万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 正規 ロッソインテ カーボンパーツ

    本体価格
    5000.3万円

関東
362
223.1万円
関西
232
215.7万円
東海
134
220.5万円
北海道
10
133.5万円
九州
110
203.3万円
東北
34
203.7万円
北陸・甲信越
40
229.4万円
中国
63
227.6万円
四国
30
222.8万円
地域別台数
関東
17
4748.1万円
関西
11
4751万円
東海
15
4890.8万円
北海道
1
5980万円
九州
2
5450万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
4805万円
中国
2
4889.9万円
四国
0
---

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F8スパイダーの中古車を探す

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1シリーズとF8スパイダーのカタログ情報を比較する

BMW  1シリーズ   フェラーリ  F8スパイダー
478万円698万円 新車時価格 3657万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4370×1800×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
1498~1998 排気量(cc) 3902
156~300 最高出力(馬力) 720
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

FMCを機に48Vハイブリッドを搭載

新型となり、48Vマイルド・ハイブリッド・システムを搭載した120 と、MパフォーマンスモデルのBMW M135 xドライブのラインナップとなった。初代モデルから続く約50:50の理想的な前後重量配分とスポーティなハンドリング性能を維持しつつ、デザインや装備が一新されている。120のキドニー・グリルには斜めのデザインを採用し、よりスポーティな印象を与えている。インテリアでは大画面のBMWカーブド・ディスプレイを採用し、利便性と操作性が向上した。運転支援システムも最新の物にアップデートし、より快適で安全なドライブを提供することを目指している。(2024.11)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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