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1シリーズとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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1シリーズとシルビアの中古車情報を比較する

BMW  1シリーズ   日産  シルビア
VS
10万円698万円
1シリーズの相場表を見る
中古車相場 158万円750万円
シルビアの相場表を見る
1019 中古車掲載台数 291
  • BMW 1シリーズ 118i スタイル アクティブクルーズ コンフォートPKG

    本体価格
    168.8万円

  • BMW 1シリーズ 118i Mスポーツ DCT ヘッドアップディスプレイ オートトランク

    本体価格
    328万円

  • BMW 1シリーズ 118i 禁煙車 LEDオートライト 純正ナビ

    本体価格
    101万円

  • BMW 1シリーズ 118i MSport RHD 

    本体価格
    117.9万円

  • BMW 1シリーズ 116i Mスポーツ Bluetoothオーディオ/ETC/

    本体価格
    79.8万円

  • BMW 1シリーズ 118d プレイ ディーゼルターボ ACC 電動トランク LED 駐車支援システム

    本体価格
    235万円

  • BMW 1シリーズ 118i Mスポーツ エディション シャドー 黒革 LED ACC 純正フルセグナビ

    本体価格
    185万円

  • BMW 1シリーズ 118d Mスポーツ ディーゼルターボ 試乗車 電動テールゲートキック

    本体価格
    338万円

  • BMW 1シリーズ 118i Mスポーツ 全国2年保証

    本体価格
    174.9万円

  • BMW 1シリーズ 118i 純正ナビ Bカメラ セーフティ ETC BT

    本体価格
    80.6万円

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    200万円

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    190.5万円

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    本体価格
    238万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 社外タービン マインズCPU エキマニ 6MT

    本体価格
    355万円

  • 日産 シルビア 2.0 オーテックバージョン 6速 特別仕様車 1オーナー 禁煙車 HID ETC

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    279.9万円

  • 日産 シルビア 1999y S15 SILVIA SR20DET Orange interior 6MT

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    549万円

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    476万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 車高調・前置インタークーラー

    本体価格
    358万円

関東
381
222.1万円
関西
218
214万円
東海
165
238万円
北海道
8
109万円
九州
89
211.1万円
東北
32
221.7万円
北陸・甲信越
47
228.3万円
中国
50
227.4万円
四国
29
228.3万円
地域別台数
関東
117
322.5万円
関西
29
334.3万円
東海
48
339万円
北海道
8
311.4万円
九州
28
362.9万円
東北
12
288.6万円
北陸・甲信越
8
256.2万円
中国
30
343.9万円
四国
11
370.5万円

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シルビアの中古車を探す

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BMW  1シリーズ   日産  シルビア
478万円714万円 新車時価格 177万円260.7万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4370×1800×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
1498~1998 排気量(cc) 1998
149~300 最高出力(馬力) 160~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

FMCを機に48Vハイブリッドを搭載

新型となり、48Vマイルド・ハイブリッド・システムを搭載した120 と、MパフォーマンスモデルのBMW M135 xドライブのラインナップとなった。初代モデルから続く約50:50の理想的な前後重量配分とスポーティなハンドリング性能を維持しつつ、デザインや装備が一新されている。120のキドニー・グリルには斜めのデザインを採用し、よりスポーティな印象を与えている。インテリアでは大画面のBMWカーブド・ディスプレイを採用し、利便性と操作性が向上した。運転支援システムも最新の物にアップデートし、より快適で安全なドライブを提供することを目指している。(2024.11)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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